Tak wygląda opona zimowa stworzona pod polskie potrzeby. I są na to dowody

Od razu mały disclaimer – nie, badanie nie zostało przeprowadzone tylko w krajach, które mają lepszy klimat od Polski (oraz u nas). Badanie wykonane dla Goodyear przez europejską agencję badawczą YouGov objęło 4 500 kierowców z dziewięciu krajów – Polski, Francji, Niemiec, Włoch, Rumunii, Szwecji, Norwegii, Danii i Finlandii.

Na liście są więc kraje, w których zimą śniegu raczej nie uświadczycie, takie, w których klimat jest podobnie kłopotliwy jak u nas (Niemcy), czy takie, w których o odśnieżaniu nikt nie pamięta, bo nie ma to sensu.

I co z tego wszystkiego wynika? Że Polacy na europejskim tle bardziej boją się trudnych warunków pogodowych i chętniej zmieniają opony na zimowe. Może na cyfrach – 65 proc. respondentów z Polski uważa, że remedium na obawy związane z jazdą zimą jest właśnie wymiana opon na zimowe. Europejska średnia to 49 proc.

W sumie na pytanie o wpływ opony na poczucie pewności siebie na drodze, aż 82 proc. polskich kierowców odpowiedziało, że opony są ważne, w tym przeważająca grupa respondentów (56 proc.) wybrała odpowiedź "bardzo ważne".

I w zasadzie wypada tylko przyklasnąć polskim kierowcom, którzy jak widać mają świadomość zimowych zagrożeń na drodze. I lada moment tłumnie pojawią się przed serwisami wulkanizacyjnymi.

Ale co jest jeszcze ważne: test przeprowadzony przez "Auto Bild" wykazał, że droga hamowania na mokrej nawierzchni z prędkością 80 km/h może być nawet o 10 metrów dłuższa w przypadku niskobudżetowych opon zimowych w porównaniu z oponami zimowymi klasy premium.

Tutaj na scenę wchodzi właśnie marka Goodyear, która przygotowała nową oponę zimową Goodyear UltraGrip Performance 3.

To oczywiście niejedyny producent opon premium na rynku i niejedyna opona premium na rynku, ale z testów przeprowadzonych przez niemiecki urząd badawczy TUV SUD wynika, że na ten moment to jedna z najlepszych (jak nie najlepsza) opona zimowa do jazdy po śniegu oraz hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Z tego wszystkiego szczególnie istotna jest oczywiście zdolność do sprawnego zatrzymania pojazdu na mokrej nawierzchni. Bo to jest typowa polska zima – z mokrym asfaltem, często po przymrozkach, w efekcie roztopów, pracy drogowców etc.

Tutaj pomaga zastosowana w oponie technologia Wet Grip+ ze zoptymalizowaną, okrągłą stopką, która zapewnia lepsze rozpraszanie wody. Woda jest spychana na boki, a nie do przodu, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu i ma zapewniać doskonałe osiągi na mokrej jezdni.

Ale to nie koniec. Czym się jeszcze chwali producent?

Opona ponadto jest przystosowana do aut elektrycznych. Dostępna jest zresztą w aż 94 rozmiarach i pasuje do praktycznie wszystkich popularnych obecnie aut na rynku.