Q-CAR

Podczas pierwszej wojny światowej Brytyjczycy wymyślili tak zwane Q-ships, uzbrojone statki handlowe, które swym niewinnym wyglądem zwabiały U-Booty na powierzchnię, by potem zatopić je ogniem z ukrytych dział. Tego samego wybiegu próbowano podczas drugiej wojny, z mniejszym skutkiem, ale samo zjawisko pozostało w świadomości wyspiarzy. Modnie jest od pewnego czasu nazywać mianem "Q-cars" samochody, które są bardzo szybkie, za to całkowicie pozbawione ostentacji, a co za tym idzie, takie, które w mniejszym stopniu przyciągają uwagę stróżów prawa.

Jednym z takich wozów jest Opel Insignia OPC, zaopatrzony w turbodoładowany silnik V-6 o pojemności 2,8 litra i mocy 325 koni mechanicznych, ale z oddali przypominający służbowe auto z silnikiem Diesla. Napęd na cztery koła z dwoma sprzęgłami Haldex, skrzynia biegów automatyczna bądź mechaniczna, całość rozpędza się do setki w 6 sekund i maksymalnie pędzi z prędkością 250 km/h.

Ale uwaga, po dokupieniu pakietu Super Sport pojawiają się większe przednie hamulce Brembo, zaproszenie na bezpłatne szkolenie z jazdy na torze doświadczalnym Opla w Dudenhofen i… usunięcie ogranicznika prędkości. OPC w takiej konfiguracji bez trudu osiąga 270 km/h i wiele teoretycznie potężnych niemieckich aut premium może skutecznie przepędzić z lewego pasa autobahnu. Za dodatkową opłatą można uzyskać usunięcie obrzydliwego, ale taniego w produkcji elektrycznego hamulca postojowego na rzecz tradycyjnego, mechanicznego.

W Polsce umiejętność jazdy z prędkością ponad 250 km/h jest akurat mało przydatna, za to przyda się przewidywalny napęd obu osi, pozwalający po całkowitym wyłączeniu ESP na jazdę eleganckimi poślizgami, harmonijna praca podwozia oraz kabina tak samo przestronna i praktyczna jak w każdym innym Oplu Insignia. Prawdziwy Q-car. Jedyny minus? Na jego widok w lusterku wstecznym niektórzy kierowcy mogą gwałtownie, panicznie hamować, myśląc, że to policyjny samochód z mierzącym jego własną prędkość wideorejestratorem…