Narodziny Cupry. Chyba ktoś w Seacie pomylił lekarstwa

Skoro już zrodziła się idea podziału marki to wybrali najsłabsze ogniwo. Ogniwo, które nie miało argumentów żeby się bronić. Tak po prawdzie w grę wchodził podział tylko jednej z dwóch marek: Skody lub Seata. Jednak z nich tylko Seat, praktycznie od powstania, był beneficjentem, a nie wynalazcą. Kiedyś czerpał garściami z technologii Fiata, a obecnie Volkswagena. Oprócz całorocznej klimatycznej strefy komfortu miał zero argumentów. Okazało się, że to za mało, aby zawrócić niemiecką maszynę, która podjęła już decyzję. Klamka zapadła.

Gdyby na powyższy pomysł wpadli w Polsce, od razu posypałyby się przypuszczenia, iż aktualnie rządząca władza chce się komuś odwdzięczyć lub jednej z prominentnych postaci w koncernie dziecko weszło w stan dorosłości i należy mu znaleźć jakąś odpowiadającą jego statusowi posadę.

Jakie cele stawiane są przed nową marką? Wsłuchajmy się i oddajmy głos wiceprezesowi Seata (bo to Seat – jeszcze? – odpowiada za komunikację Cupry) ds. sprzedaży i marketingu, Wayne Griffiths – Ambitnym celem dla marki Cupra jest podwojenie sprzedaży w ciągu najbliższych 4-5 lat, przy koncentracji naszego modelu biznesowego na czterech głównych filarach: dystrybucji, partnerstwach, wyścigach i produktach.
Celem? Poważnie? Obecnie Cupra sprzedała 0 (słownie: zero) samochodów, więc jeżeli podwoi dotychczasową sprzedaż, dalej będzie miała zero. Zarządzanie tą marką jest prawdopodobnie najlepszą pracą na świecie. Nie dość że dopiero powstała, to już zrealizowała pięcioletni plan sprzedażowy. Można już udać się do kasy po premie i do zarządu po medale i pochwały.

Aktualnie sytuacja wygląda tak, jakby w wielodzietnej rodzinie, gdzie każdy potomek ma już zaplanowaną przyszłość przez rodziców, pojawiło się nowe dziecko. Pierwotnie nie mieli dla niego żadnych planów. Bardziej okazało się zaskoczeniem niż zaplanowaną decyzją. Skoro jednak znalazło się w rodzinie, można na nim trochę „poeksperymentować”. W przypadku porażki, nie wpłynie ona na pozostałą część rodziny, a może okazać się – kiedyś tam w przyszłości - ciekawym ogniwem. I to dziecko, traktowane trochę po macoszemu, ale mające dostęp do całej infrastruktury rodziny, spokojnie (jak okazuje się za spokojnie) rozwijało się. Niby jeszcze jest podlotkiem, ale uznane zostało za dorosłe i rodzina postanowiła zakończyć okres jego dorastania. Zaszło w ciążę i urodziło nowe ogniwo w drzewie rodziny. Po cichu wszyscy liczą, że „młody” będzie połączeniem Sébastiena Loeba, Michaela Phelpsa z Wilhelmem (księciem Cambridge). Na razie urodził się szczeniaczek. Jest miły, sympatyczny, do wszystkich się łasi i merda ogonem. Każdy na niego patrzy z ciekawością, ale czy chciałby takiego mieć? Czas pokaże.

Seat nie jest ani pierwszą, ani jedyną marką, która dla linii sportowej swoich modeli stworzyła nową markę. Taki sam model funkcjonuje we Fiacie (Abarth), czy też Mercedesie (AMG). Jest za to pierwszą marką, która z jednej marki o zacięciu sportowym wyodrębniła drugą, również z aspiracjami sportowymi. Skorzystała za to z takiego samego, jak powyższe marki, modelu dystrybucji. W ramach istniejących salonów – w Polsce 7-8 z sieci 22 obecnych dealerów Seata – powstaną oddzielne strefy tzw. wyspy z inną architekturą i kolorystyką, w których będzie oferowana Cupra. To dobra wiadomość dla dealerów. Oczywiście niesie ona za sobą dodatkowe koszty, jednak nie powodują one takiego drenażu środków jak stworzenie nowego salonu. Aktualnie Cupry mają być oferowane w dotychczasowych salonach Seata, jednak importer nie wyklucza, w późniejszym czasie, rozszerzenia sieci o pozostałych dealerów Volkswagen AG. A propos dealerów, chyba jednej z najbardziej podnoszącej ciśnienie grupy wśród kierowców. Ciekawe czy Volkswagen AG będzie w stanie odgonić się od wszystkich zainteresowanych chcących wydać swoje pieniądze – a ściślej, posiadane linie kredytowe - na inwestycję w dealerstwo Cupry? A może posunie się do ustalania ścieżek zależności, tym samym niejako wymuszając na wytypowanych przez siebie dealerach przystąpienie do nowej sieci? Czas pokaże. Obecnie tylko jedno jest pewne. Dealerzy nie mają co liczyć na zrozumienie i współczucie klientów. Oni zapewne stwierdzą, że sobie zasłużyli skoro działają – w ich mniemaniu – na marżach zbliżonych do marż generowanych przez kartele narkotykowe.
Oferowanie Cupry w ramach istniejącej sieci niesie za sobą jeszcze jedną pozytywną informację dla dealerów. Nowa marka nie spowoduje marginalizacji Seata i odczucia, że wszystko co najlepsze „poszło” do Cupry. Klienci będą mogli naocznie porównać, sprawdzić różnice pomiędzy nimi i podjąć decyzję z oferty której marki (a może zupełnie innej) skorzystać.

Jaką zatem tożsamość będzie miał Seat? Jako marka usportowiona w koncernie zakończyła swój żywot, przekazując dotychczasową tożsamość nowo powołanej Cuprze. Co jej zostało? Skupmy się tylko na modelu Ateca, bo to on jako pierwszy będzie oferowany pod szyldem Cupry. Więcej światła powinna nam rzucić wypowiedź dr Matthias Rabe, Wiceprezesa Seata ds. badań i rozwoju – Cupra Ateca oferuje wszechstronność, jakiej nie proponuje żaden inny model. To wyjątkowe auto w swoim segmencie. Jest najlepszym przykładem równowagi pomiędzy sportowym charakterem, a przyjemnością za kierownicą i łatwością prowadzenia na co dzień. Jak widać komunikat jest prosty. Seat Ateca pozostanie modelem ograniczonym i niewszechstronnym, bez równowagi pomiędzy sportowym charakterem, a przyjemnością za kierownicą i łatwością prowadzenia na co dzień. Czyli, przekładając to na język polski, zostanie jeździdełkiem.

Zadziwiająca – przynajmniej dla mnie - okazała się ilustracja, która została wybrana jako czołówkowa we wszystkich oficjalnych notkach producenta.
Oto ona:

Czy tylko ja widzę na niej dwie twarze kobiety, a pomiędzy nimi pochyloną osobę, stojącą tyłem i trzymającą dłonie na własnych pośladkach? Nie wiem jak można obronić tą ilustrację przy prezentacji ”wyjątkowej marki dla miłośników sportowych emocji”, jak została Cupra określona. Nie ukrywam, że ilustracja prezentuje – na szczęście nie bardzo z bliska – wyjątkowe miejsce każdej osoby. Jednak nie widzę więcej elementów stycznych z marką samochodową i to taką z aspiracjami sportowymi. Oby tylko nie okazało się, iż powyższa ilustracja została wybrana przez Volkswagena AG i stanowi przesłanie do Seata i Cupry określające ich miejsce w koncernie lub punkt, do którego chce ich doprowadzić.