Śluzy i winda dla statków

Audycji można - jak zwykle - posłuchać dowolnego dnia o dowolnej godzinie korzystając z tego linku. Z tego wpisu na blogu korzystam, żeby zaprosić Państwa do posłuchania anonsowanej audycji, a także po to, żeby pokazać poglądowo te szczegóły, których - z oczywistych powodów - nie mogłem pokazać podczas pogadanki w radiu.

Omawiając sztuczne drogi wodne (kanały) wyjaśniam w audycji, dlaczego muszą na nich występować śluzy. Odgradzają one od siebie odcinki szlaku wodnego o różnym poziomie, pozwalając równocześnie na swobodny ruch statków.

Działanie typowej śluzy wyjaśnia animacja dostępna pod tym adresem. Wiele takich śluz jest na Kanale Panamskim, który opisywałem na tym blogu (odpowiedni link jest tutaj). Dzisiaj mogę Państwa zaprosić do obejrzenia ciekawego filmu, pokazującego, jak statek przepływa przez ten kanał pokonując kolejne śluzy. Warto zaobserwować, że z pokonaniem każdej śluzy wiąże się strata czasu, co może być kosztowne, bo w transporcie "czas to pieniądz" - szczególnie, gdy śluz jest dużo.

Dlatego oszczędni Szkoci, spinając ze sobą znajdujące się na różnej wysokości dwie części swoich sztucznych dróg wodnych: kanał Forth a Clyde (wybudowany w 1777 roku) łączący Glasgow z zachodnim wybrzeżem oraz kanał Union (wybudowany w 1822 roku) łączący Falkirk z Edynburgiem - zbudowali unikatową windę, która pozwala przenosić w górę i w dół całe statki. Opowiadam o niej w audycji, do której jeszcze raz Państwa zapraszam, a pod tym linkiem można obejrzeć bardzo fajną animację pokazującą, jak ta winda działa.