Dla przemytu rzucił legalną pracę za 2000 zł. Z handlu rosyjskim paliwem wyciąga dwa razy więcej

– Mimo wszystko to zajęcie bez stresu. Mam swoich klientów, którzy regularnie tankują. Po paliwo jeżdżę co trzy dni. Bez krzyków szefa i opóźnień w wypłatach wyciągam najmniej 3,5-4 tys. zł miesięcznie. Jak patrzę na tych co tyrają za 1700 to mi żal – Piotr, przemytnik wożący paliwo przez granicę z Obwodem Kaliningradzkim zgodził się opowiedzieć o swojej pracy.

Piotr kupił dwa: benzyniaka i diesla, aby swobodnie sprowadzać każdy rodzaj paliwa. – To nieprawda, że rosyjskie paliwo jest gorszej jakości To bujda wymyślona przez urząd celny i lobby paliwowe. Przez dwa lata nie miałem ani jednej reklamacji. A moi stali klienci, mówią, że samochody, nawet te nowsze diesle, pracują lepiej niż po tankowaniu w Polsce – opowiada przemytnik. Zanim wyruszy w trasę już ma komplet zamówień.

Czy 4 tys. zł zarobione na granicy to dużo? Na ogólnopolskie standardy szału nie ma, ale przecież w całym powiecie ponad 6,5 tysiąca osób jest bez pracy. Piotr szacuje, ze lekko licząc połowa bezrobotnych pracuje na granicy. Rejestracja w urzędzie, nawet bez prawa do zasiłku, to do dostęp do państwowej służby zdrowia. – Tak naprawdę nikomu nie zależy na pracy skoro co kilka dni spotykamy się na przejściu w Bezledach. Wszyscy mają komórki, nie ubierają się w dyskontach ani lumpeksach – mówi dalej.

Najlepsze jest to, że Rosjanie już przystosowali się do wymogów przemytu. Na Łukoilu Passaty przemytników wjeżdżają na specjalne drewniane pochylnie. W baku auta konstruktorzy przewidzieli kilka, kilkanaście litrów wolnej przestrzeni po to, by paliwo mogło się rozprężać podczas zmian temperatur. Dzięki pochylni bak zostaje zalany paliwem naprawdę do pełna. Dojedzie do Polski z minimalną stratą. Zabierane dodatkowo kilka paczek papierosów zapewnia sfinansowanie pozwolenia i czasem drobnego prezentu dla służb granicznych.

Teraz liczymy. Piotr przewozi minimum 3 tysiące litrów paliwa w miesiącu, a wynajmowany „wozak”, czyli młody kierowca drugie tyle. Rocznie daje to 72 tys. litrów. wychodzi na to, że 48 przemytników zapewnia dostawy 3,5 mln litrów paliwa - tyle co sprzedaje przeciętna stacja benzynowa dużego koncernu. – Nie wiem jakim cudem istnieje jeszcze stacja paliw w Bartoszycach skoro dwie ulice dalej jest giełda paliwowa. Może więcej zarabiają na całodobowym dostępie do alkoholu i jedzenia. Moi znajomi tankują tylko rosyjskie – mówi przemytnik.

Co dziesiąty litr oleju napędowego tankowany w Polsce pochodzi już z przemytu – wynika z danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego. Straty budżetu państwa z powodu niezapłaconych podatków to 3 mld złotych. – Ta strata to nasz zysk. Gdyby zamknąć możliwość zarabiania na granicy, ustawią się większe kolejki po zasiłki w ośrodkach pomocy społecznej – słyszymy.

Rok temu urzędnicy przymierzały się do ograniczenia mrówczego importu paliwa. Kto więcej niż 10 razy przekroczył granicę był dokładnie skontrolowany przez celników i musiał szczegółowo wytłumaczyć swój cel podróży. Pod granicznymi szlabanami wybuchły protesty. Wtedy z pomocą przemytnikom przyszedł burmistrz Gołdapi Marek Miros. Zatrudnił prawników, którzy wykazali bezprawność postępowania celników. – Rozumiem potrzebę łatania dziury budżetowej, ale nie kosztem biednej Gołdapi, Suwałk lub Augustowa. Ludzie, którzy na granicy ciężko pracują na skarpetki, chleb i mleko dla dzieci zasługują na pomoc w powiedział na antenie lokalnego Radia 5.