Tesla wreszcie pokazała samochód, na który stać Polaka. 160 tys. zł za samochód, który nigdy nie zatankuje benzyny

Na spontanicznej i nieoficjalnej liście kolejowej opublikowanej przez portal Clean Technica wśród pierwszych 600 klientów nie ma jeszcze Polaków. – Będą, na pewno – odpowiada naTemat Jakub, udziałowiec firmy informatycznej z Poznania. Sam jeździ Teslą model S. ale już pokazuje swoją rezerwację na luksusowego SUVa Model X, w kolorze czerwonym. Zaliczka 4 tys. euro wpłacona. Czeka na wyprodukowanie swojego auta. Póki co, nie mogąc się doczekać wybrał się na wycieczkę do fabryki w Palo Alto w Kalifornii.

Cena już dla Polaków?
Do rewolucji amerykańskiego producenta mamy już znacznie bliżej. Elektryczna limuzyna Model S kosztowała na rynku polskim 300-500 tys. zł ( za auto używane lub prawie nowe) i wydawała się nieosiągalnym luksusowym gadżetem. Jednak teraz amerykańcy producent ogłosił, że cena kompaktowego auta Modelu 3 wyniesie na rynku amerykańskim 35 tys. dolarów. Po doliczeniu VAT i opłaty akcyzowej przy sprowadzeniu do Polski wyjdzie ok. 160 tys. złotych. Dodatkowo, kilka tysięcy na cenie amerykańskiego auta można zaoszczędzić przy dopełnieniu formalności podatkowych w Niemczech. W sumie wychodzi podobnie co Prius PlugIn Toyoty w promocyjnej wyprzedaży z rocznika 2015. Samochodów spalinowych w klasy premium w podobnej cenie sprzedaje się w Polsce 30 tysięcy sztuk rocznie. W tym 5,5 tys. to podobne rozmiarami do Tesli 3 hatchbacki.

Mniej niż walory użytkowe liczy się jednak sam fakt posiadania auta, w którym można poczuć się lepszym od nabywcy Porsche czy Ferrari. Podstawową przewagę dokumentuje jedna fotografia z polskiego bloga. Sebastian, kolejny właściciel Tesli przybił piątkę z Marcinem Mizgalskim, właścicielem przydomowej elektrowni słonecznej w Chotomowie pod Warszawą. Wypili kawę, pogadali, a auto zatankowało sobie prąd ze słońca, czyli za darmo.

- Jestem zadowolony i wierzę, że da się jeździć po polskiej pustyni elektrycznej. Zamierzam świecić przykładem jeżdżąc rocznie elektrykiem 30000 km. I powoli drążyć kroplą skałę radząc sobie z tym co nam rzeczywistość daje - zapowiadał w rozmowie z naTemat polski właściciel Tesli.

Póki co właściciele "elektryków" skarżą się na los posiadaczy okrętów na pustyni. Bo liczba ładowarek jest w Polsce szczątkowa – kilka w Trójmieście, 1 w Poznaniu, kilka we Wrocławiu, 1 w Łodzi, 1 w Krakowie i 19 w Warszawie. Auto ładuje się do pełna w około godzinę w Superchargerze, specjalnym punkcie ładowania, których do końca ubiegłego roku miało być w Polsce 7, przy głównych trasach. A jest jeden, prawie gotowy, na stacji Orlen pomiędzy Wrocławiem i Legnicą. W standardowej szybkiej ładowarce czas ładowania to ok 4,5h, z gniazda „siłowego” ponad 8h, a ze zwykłego gniazdka elektrycznego do 30h. Miejsca przy gniazdach zazwyczaj są zajęte przez spaliniaki.

Ciężki los pionierów
Dlatego jazda Teslą, podobnie jak latanie samolotem, wymaga dokładnego planowania. Trzeba rozważnie liczyć zasięg, tempo jazdy, a nawet ciężar bagażu. Wozisz ze sobą papiery, laptopa i sprzęt sportowy z weekendowego wypadu? Obciążone auto szybciej wyczerpie baterie.