Laserowe mierniki prędkości pójdą do kosza? Okazuje się, że robią błędne pomiary

To nie tak miało wyglądać. Policja kupiła 400 nowych radarów ręcznych, żeby pozbyć się starego sprzętu w rodzaju Rapid-1A oraz Iskra-1. Szczególnie ten drugi model znany był z absurdalnych sytuacji, w których potrafił m.in. wykazać prędkość stojącego auta.

Stąd LTI 20/20 TruCam miało być remedium na wszystkie problemy drogówki. Jest bardzo dobrze wyposażony. Posiada trzy punkty - dwa w układzie pionowym odpowiedzialne są za emisję wiązki laserowej, trzeci, znajdujący się z boku, to obiektyw kamery. U góry znajduje się wizjer optyczny, z tyłu zaś dotykowy ekran. Teoretyczny zasięg nowych radarów wynosi 1200 metrów. Jednak są pewne wątpliwości.

Dwie istotne wady nowego miernika
Aby uzyskać prawidłowy pomiar, należy dokonać go z odległości ok. 70 metrów. Można namierzyć auto z dalszej odległości, lecz powinno się utrzymać laserowy miernik do 70 metra, gdy zostanie wykonane zdjęcie. To jeden z problemów nowego miernika.

Pierwsze przegrane w sądzie
Na LTI 20/20 TruCam policja wydała 14 mln zł. Wydatek powinien się zwrócić, ale... pojawiły się już pierwsze orzeczenia sądów, które stanęły po stronie kierowcy kwestionującego pomiar. W sądzie rejonowym dla Krakowa-Podgórza zakończyła się właśnie sprawa kierowcy, który według pomiaru laserowego miał jechać 73 km/h w terenie zabudowanym. Jednak kierowca odwołał się do zapisu związanego z pomiarem samochodów z metalizowanymi lakierami oraz do faktu, że powyżej 500 metrów wiązka lasera może mieć szerokość wynoszącą ponad metr, dzięki czemu obejmie także inne pojazdy. Sąd przyznał mu rację.