Na poziomie metropolii, choć pod powierzchnią ziemi: ten etap budowy M2 był dopiero początkiem

Budowa odcinka centralnego trwała 5 lat i kosztowała 4,17 mld zł. Pierwszy pociąg wyjechał na tory centralnego odcinka M2 8 marca 2015 roku o godzinie 9:30. Do użytku oddano 7 stacji, rozłożonych pomiędzy lewym, a prawym brzegiem Wisły. “Dwójka” zaczyna trasę przy Rondzie Daszyńskiego na Woli, a kończy na stacji Dworzec Wileński na Pradze.

Długość odcinka centralnego to 6,1 km. Docelowo druga nitka ma liczyć 21 stacji. Obecnie trwa drugi etap, czyli rozbudowa “3+3”: tunele drążone są jednocześnie w kierunku wschodnim i zachodnim. Kolejne stacje, zarówno na Targówku, jak i na Woli, mają zostać oddane do użytku w 2019 roku.

W trakcie trzeciego etapu ma powstać osiem stacji w proporcji 3 i 5. Druga linia metra ma kończyć bieg z jednej strony na Bemowie, a z drugiej - na Brudnie.

Nie wiadomo jeszcze, jak będą wyglądały stacje kolejnych przystanków linii M2. Można zastanawiać się, czy zostaną pobite dotychczasowe rekordy, na przykład w długości schodów ruchomych (najdłuższe w Polsce prowadzą w dół stacji Centrum Nauki Kopernik - ich trasa to 40,4 m), albo głębokości położenia (na razie wygrywa Nowy Świat-Uniwersytet, leżący 23 metry pod powierzchnią chodnika).