Nowe, dopracowane, charakterne. Tak wyglądają przyszłoroczne nowości Škody

Znajdująca się w czołówce najchętniej wybieranych aut marki, Škoda Superb zawsze wyróżniała się elegancją i wygodą. Rzut oka na czwartą generację wystarczy, aby stwierdzić, że pod tym względem nic się w zasadzie nie zmieniło: Superb nadal cieszy się klasyczną sylwetką, choć nie da się ukryć, że nieco unowocześnioną. Co do przestronności wnętrza, również czeka nas miła niespodzianka. 

Superb od zawsze należał do aut niesamowicie przestronnych, ale projektantom czwartej generacji zdawało się to nie wystarczyć: wersje  - Combi i Liftback są i dłuższe, i wyższe od swoich poprzedniczek, odpowiednio o 40 oraz 5 mm oraz o 43 i 12 mm. Zwiększyła się również przestrzeń załadunkowa: bagażniki w obu wersjach “rozrosły się” o 30 litrów w Combi (jego ładowność to obecnie 690 l) i o 20 l w wersji Liftback (645 l). 

Na komfort oraz ekonomię jazdy wpływają też parametry aerodynamiczna. Tu również udało się dokonać postępu: współczynnik oporu powietrza poprawił się o 10 proc. (Liftback) i 15 proc. (Combi). 

A skoro o ekonomii mowa, Superb po raz pierwszy wjeżdża na rynek w formie miękkiej hybrydy z jednostką napędową 1.5 TSI o mocy 149 KM. W ofercie pojawia się również hybryda typu plug-in  z jednostką 1.5 TSI o mocy 204 KM i zasięgu elektrycznym do 100 km w cyklu WLTP. Warto zaznaczyć jednak, że plug-in oferuje jedynie wersja Combi.  

Poza hybrydami plug in, do sprzedaży trafią dwie opcje benzynowe: 2.0 TSI w wariantach: 204 i 265 KM, oraz dwie opcje w dieslu: 2.0 TDI: 150 KM i 193 KM. 

Jeśli chodzi o stylistykę, to uwagę z pewnością przyciąga nowy grill oraz charakterystyczne reflektory Matrix LED, oferujące do 40 proc. więcej światła, niż wersja pierwotna. Samo nadwozie jest dostępne w ośmiu wersjach kolorystycznych, z których sześć to opcje całkowicie nowe, niespotykane we wcześniejszych modelach.  

Wnętrze nowej Škody Superb, tak jak w poprzednich generacjach, jest uporządkowane i przejrzyste. 10-calowy, czytelny kokpit oraz 10- lub 13-calowy ekran Infotainment pozwalają kontrolować parametry jazdy. Dodatkowy komfort zapewniają manualne, inteligentne pokrętła, dzięki którym kierowca i pasażer zyskują dostęp do klimatyzacji lub innych, wybranych funkcji. 

Bezpieczeństwo nowego modelu zapewnia aż dziewięć poduszek powietrznych oraz liczne systemy wspomagania jazdy, takie jak unowocześniona kontrola martwego pola czy nowa generacja systemów parkowania. 

Miejski charakter z dynamiczną duszą - tak w skrócie można opisać kolejną odsłonę Scali. Hatchbacki najczęściej wybieramy z przyczyn praktycznych, ale kto powiedział, że nie oczekujemy od nich, aby w zadziorny sposób wyróżniały się z tłumu? 

Taka właśnie jest nowa Scala, z przeprojektowanym grillem, nowymi zderzakami z przodu i z tyłu oraz wysmuklonymi reflektorami, wyposażonymi w moduły LED, mające przypominać bryły lodu. Fani opływowych sylwetek mogą wybrać w opcji wydłużoną tylną szybę z przyciemnianego szkła, która sięga aż do świateł. 

Scala wyróżnia się nowoczesnym wyglądem zewnętrznym, ale warto zaznaczyć, że również we wnętrzu dzieje się sporo. Do wyboru są bowiem aż trzy wersje wyposażenia w sześciu wariantach stylistycznych, które można dodatkowo indywidualnie konfigurować. Warto zaznaczyć, że po raz pierwszy w Scali pojawia się, na przykład, bezdotykowe otwieranie bagażnika. W standardzie wyposażenia znajduje się 8-calowy wyświetlacz, oraz 8,25-calowy ekran systemu Infotainment. 

Idąc z duchem zrównoważonego rozwoju, Škoda zwiększa udział materiałów pochodzących z recyklingu w swoich modelach i Scala jest tego najlepszym przykładem. Projektując zarówno wnętrza, jak i nadwozie, projektanci korzystali z bardziej ekologicznych opcji. 

Nowe modele Scali dysponują silnikami TSI generacji evo2 o mocy od 95 KM do 150 KM. W zależności od wybranego wariantu wyposażenia, różnić się będzie zestawienie systemów wspomagania jazdy. Opcjonalne pakiety obejmują, przykładowo, adaptacyjny tempomat czy asystenta pasa ruchu. 

Najpopularniejszy crossover marki zyskał jeszcze bardziej wyrazisty wygląd. Projektanci Škody postanowili jeszcze mocniej “napakować” Kamiqa, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Efekt? To wciąż SUV niewielkich rozmiarów, ale taki, z którym trzeba liczyć się na drodze. 

Z przodu od razu dostrzeżemy bardziej rozbudowany, pionowy grill. Charakterystyczne dla Škody podwójne listwy, tworzą obecnie kształt litery U w dolnej części. Umiejscowiony poniżej wlot powietrza, z trójwymiarową siatką, dodatkowo nadaje masywniejszego wyglądu. Podwozie chroni srebrny dyfuzor z trzema otworami. Z tyłu, Kamiq również optycznie się rozrósł. To zasługa dużej, czarnej powierzchni dyfuzora oraz powierzchni lakierowanych w kolorze nadwozia. 

Z tłumu pomoże wyróżnić się nietuzinkowa opcja kolorystyczna. Nowy Kamiq jest w tej kwestii gotowy do działania: w ofercie jest metaliczny Orange Phoenix. Opcjonalnie można zastosować również wykończenie Colour Concept, w którym dach, słupek A oraz lusterka zewnętrzne przybiorą kontrastowy kolor. 

Podobnie jak w przypadku Scali, nowy Kamiq jest dostępny w trzech wariantach wyposażenia, z sześcioma opcjami stylistycznymi. Jednostki napędowe są również tożsame: i TSI generacji evo2 o mocy od 95 KM do 150 KM. Ciekawą opcją jest możliwość wyboru reflektorów TOP LED Matrix. Jedną z ich zalet jest możliwość jazdy na światłach drogowych, bez oślepiania pozostałych użytkowników drogi. Zainstalowana w reflektorach kamera automatycznie wychwytuje nadjeżdżające z naprzeciwka pojazdy i samodzielnie zmniejsza intensywność światła. 

Najbardziej utytułowany SUV w portfolio marki: od momentu, gdy po raz pierwszy pojawił się na drogach w 2016 roku, zebrał aż 40 wyróżnień na 60 rynkach świata. To najwyraźniej nie wystarcza projektantom Škody, którzy sprawili, że nowym Kodiaqiem podróżuje się jeszcze bardziej komfortowo i jeszcze bezpieczniej. 

Nowy Kodiaq zyskał nowy wygląd: przednia maska została charakterystycznie wyrzeźbiona i opatrzona nowym logo Škody. Jeśli zależy nam na spotęgowaniu nowoczesnego efektu, mamy możliwość połączenia reflektorów pasem świetlnym, biegnącym wzdłuż grilla. 

Przeprojektowany tył to pochwała funkcjonalności. Obszerna, szeroka pokrywa bagażnika i niski próg załadunkowy świadczą o tym, że komfort użytkowania był priorytetem podczas projektowania. Widać to również w wymiarach. Nowy Kodiaq jest dłuższy o 6 cm od poprzednika, a jego bagażnik w wersji pięciomiejscowej mieści aż 910 litrów.

Zadbano również o poprawę dynamiki jazdy. Nowe projekty przednich i tylnych zderzaków, wyprofilowane lusterka, aerodynamiczne koła, wydłużony, opadający dach wraz ze spojlerem oraz wydłużenie relingów dachowych przełożyło się na obniżkę współczynnika oporu powietrza do 0,282. 

W nowym Kodiaqu zastosowano nowe dynamiczne zawieszenie adaptacyjne DCC Plus. Dzięki modyfikacji tego rozwiązania, auto reaguje jeszcze szybciej, jest jeszcze bardziej dynamiczne i nie ma tu mowy o kompromisie kosztem komfortu, czy obniżenia prześwitu. 

We wnętrzu również króluje wygoda, i to sporego kalibru. Opcjonalnie, kierowca i pasażer mogą korzystać z aż 13-calowego wyświetlacza Infotainment. Zegary wyświetlane są natomiast na 10-calowym cyfrowym ekranie, a parametry trasy, opcjonalnie po raz pierwszy w tym modelu, na wyświetlaczu Head-Up. Projektanci nie zapomnieli na szczęście o manualnych pokrętłach: Smart Dials zapewniają łatwy dostęp do wybranych przez użytkowników funkcji. 

Jeśli chodzi o wersje napędu, nowy Kodiaq pojawia się w wersji z napędem hybrydowym typu plug-in o mocy 204 KM i elektrycznym zasięgu zapewniającym zasięg do  100 km w cyklu WLTP. W ofercie pojawia się też miękka hybryda 1.5 TSI o mocy 150 KM. Na liście napędów tradycyjnych znalazł się silnik benzynowy 2.0 TSI o mocy 204 KM oraz diesel 2.0 TDI o mocy 150 lub 193 KM. Niezależnie od wybranego modelu, wszystkie jednostki posiadają automatyczną skrzynię biegów DSG, której przekładnię umieszczono w kolumnie kierownicy. 

Wisienką na torcie są najwyższej klasy systemy wspomagania jazdy. Wykrywanie martwego pola, asystent jazdy w korkach, asystent pasa ruchu czy adaptacyjny tempomat to tylko kilka z dostępnych funkcji - nie wspominając o możliwości zdalnego parkowania.