Wnętrze nowego ID. Polo mnie zachwyciło. Dzięki Volkswagenie za przywrócenie tej funkcji

Najważniejsza wiadomość dla każdego, kto śledzi losy elektrycznej rodziny ID., jest prosta: nowy projekt kokpitu to wielki powrót do logiki i wygody. Volkswagen oficjalnie przyznaje, że nowe podejście zostało ukształtowane przez opinie klientów. Co to oznacza w praktyce?

W nowym ID. Polo znajdziemy znacznie więcej fizycznych przycisków do bezpośredniego sterowania najważniejszymi funkcjami, czyli marka podtrzymuje ostatnie zmiany w nowych autach wyjeżdżających z jej fabryk.

Koniec z nerwowym szukaniem regulacji nawiewu w głębi menu ekranu podczas jazdy autostradą. Pod centralnym wyświetlaczem infotainment o przekątnej niemal 13 cali (dokładnie 33 cm) znalazła się specjalna listwa z oddzielnymi przyciskami do klimatyzacji i świateł awaryjnych. To ogromna zmiana.

To, co jednak najbardziej przykuwa uwagę i ma szansę stać się hitem na miarę legendarnego "mrugnięcia oka", to tzw. wyświetlacz retro. Projektanci Volkswagena nazwali to swoim "sekretnym składnikiem" (ang. "Secret Sauce").

Jednym naciśnięciem przycisku na kierownicy, cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala zmieniają swój wygląd. Zamiast nowoczesnych grafik, przed oczami kierowcy pojawia się klasyczny kokpit znany z Golfa pierwszej generacji z lat 80. To genialny detal, który buduje emocjonalną więź z autem.

Volkswagen obiecuje, że ID. Polo nie będzie "biednym krewnym" większych modeli. Wręcz przeciwnie, materiały mają być te lepsiejsze. Deska rozdzielcza i boczki drzwi zostały pokryte tkaniną, co od razu ociepla wizerunek wnętrza.

Ciekawostką jest też nowy, obrotowy regulator umieszczony między smartfonem a uchwytami na napoje. Służy on do obsługi audio i jest łatwo dostępny zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. To powrót do starej, dobrej szkoły projektowania, gdzie intuicyjna obsługa stała wyżej niż minimalistyczny, ale niepraktyczny design.

Choć nowy Volkswagen ID. Polo ma być przystępnym cenowo elektrykiem, pod maską (a raczej w oprogramowaniu) kryją się systemy z wyższej półki. Nowa generacja oprogramowania wprowadza Travel Assist trzeciej generacji.

System ten potrafi teraz nie tylko utrzymywać auto w pasie ruchu, ale wkrótce będzie rozpoznawać czerwone światła i znaki stopu. Do tego dochodzi wyczekiwany przez wielu tryb jazdy z użyciem jednego pedału (one-pedal drive), co w ruchu miejskim jest absolutnym "game changerem".

Volkswagen ID. Polo wyrasta na auto, które ma szansę pogodzić świat tradycyjnej motoryzacji z elektryczną przyszłością. Jeśli cena faktycznie okaże się "przystępna", jak zapowiada producent, konkurencja może mieć twardy orzech do zgryzienia.