Elektryczny gokart na sterydach. Czy w MINI JCW Aceman wciąż drzemie buntownik?

BMW, które od lat trzyma stery brytyjskiej ikony, postawiło na nową filozofię "Charismatic Simplicity". Aceman w wydaniu JCW wygląda jak napakowany buldog, który właśnie usłyszał słowo "spacer".

Jest zawieszony gdzieś pomiędzy klasycznym Cooperem a rodzinnym Countrymanem, ale w wersji John Cooper Works przywdziewa bojowe barwy, które nie pozwalają przejść obok niego obojętnie.

Z przodu rzuca się w oczy duży grill w wysokim połysku i logotyp JCW, który dumnie obwieszcza, że nie mamy do czynienia z cywilną wersją do wożenia zakupów. To mały buntownik, który na świat patrzy przez reflektory LED o rozszerzonym zakresie – do wyboru są trzy charakterystyczne sygnatury świetlne tworzone przez przednie i tylne światła pozycyjne uzupełnione przez odpowiednie światła powitalne i pożegnalne.

Wchodząc do środka, poczułem się, jakbym przeniósł się do nowoczesnej galerii sztuki w Berlinie. Zapomnijcie o przeładowanych deskach rozdzielczych. Tutaj rządzi minimalizm. Centralnym punktem jest okrągły wyświetlacz OLED. To serce systemu operacyjnego MINI 9, które wygląda jak futurystyczny zegarek kieszonkowy.

Wersja JCW dodaje do tego wnętrza niezbędną dawkę pikanteri. Sportowe fotele doskonale trzymają ciało w zakrętach, a deska rozdzielcza obszyta czarno-czerwoną dzianiną z recyklingu wygląda po prostu obłędnie.

Co ciekawe, MINI nie zrezygnowało całkowicie z fizycznych przycisków – pod ekranem znajdziemy panel z przełącznikami, w tym ten najważniejszy, służący do zmiany trybów Experience.

Przejdźmy do tego, co tygryski lubią najbardziej. Pod maską (a właściwie w podwoziu) drzemie silnik o mocy 190 kW, co przekłada się na solidne 258 KM i 350 Nm momentu obrotowego dostępnego od zaraz.

Efekt? Pierwsza setka pojawia się na liczniku w 6,4 sekundy. W aucie o tych gabarytach to wynik, który sprawia, że przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia pasażerowie mimowolnie szukają uchwytów nad drzwiami.

Ale moc to nie wszystko. Magia MINI zawsze tkwiła w prowadzeniu. Inżynierowie dopracowali zawieszenie tak, by Aceman JCW jeździł jak… gokart. Układ kierowniczy jest bezpośredni i ciężki w ten specyficzny, satysfakcjonujący sposób.

Kiedy przełączycie auto w tryb Go-kart, zmienia się nie tylko grafika na ekranie i oświetlenie wnętrza na wyścigową czerwień, ale też dźwięk generowany przez głośniki.

A jeśli potrzebujecie nagłego zastrzyku mocy, za lewą łopatką kierownicy kryje się przycisk „Boost”. Jedno kliknięcie i na 10 sekund dostajecie maksymalne parametry napędu, co pozwala wyprzedzać kolumny ciężarówek z gracją i lekkością baletnicy.

Czy MINI JCW Aceman nadaje się na co dzień? Jak najbardziej. Akumulator o pojemności 49,2 kWh pozwala na przejechanie około 345-355 kilometrów (WLTP). Dzięki szybkiemu ładowaniu o mocy do 95 kW, półgodzinną przerwę na kawę wykorzystacie na doładowanie baterii od 10 do 80 proc.

Zaskakuje też przestrzeń wewnątrz. Choć to wciąż MINI, Aceman pomieści pięć osób, a bagażnik o pojemności do 1005 litrów (po złożeniu siedzeń) sprawia, że wyprawa na weekendowe track-daye czy większe zakupy nie wymaga logistyki godnej inwazji na małe państwo.

MINI JCW Aceman to samochód dla kogoś, kto kocha jazdę, ale nie chce rezygnować z nowoczesności i ekologii. To cyfrowy matchbox, który daje mnóstwo czystej, mechanicznej frajdy, mimo że pod maską płyną elektrony, a nie benzyna.

Czy brakuje mi zapachu spalin i ryczenia wydechu? Tak, ale gdy wchodzę w ciasny łuk, a Aceman niczym przyklejony trzyma się asfaltu, zapominam o sentymentach.

Gdybym szukał drugiego auta do domu, które ma służyć do sprawnego przemieszczania się po mieście, a w weekendy pozwalać na rozprostowanie kości na krętych podmiejskich drogach, MINI JCW Aceman byłoby wysoko na mojej liście. To auto z duszą, która przetrwała transformację energetyczną. John Cooper byłby zadowolony.