Po stołecznych drogach kursują brudne autobusy. Wszystkie są oblepione w solno-błotnej brei. Nie wygląda to zbyt estetycznie. Wygląda nawet dość koszmarnie, bo niektóre autobusy są po prostu całkowicie czarne i nic nie widać przez szyby. Choć rozumiemy, że w takich warunkach autobusy mogą się łatwo pobrudzić, to zastanawialiśmy się, czy ktoś je w ogóle myje.
'/%3e%3cpath%20class='cls-2'%20d='M212.89,56.37v51.7h-19V56.37H173.83v-16h59.11v16H212.89Z'%20transform='translate(0%200)'/%3e%3c/svg%3e)
Poszliśmy za tym tropem. Pod artykułem „Myć, czy nie myć? Oto jest pytanie” znaleźliśmy całkiem ciekawe informacje na temat tego, czemu mamy brudne autobusy.
Pierwszą przyczyną tego jest to, że w czasie procesu mycia tworzy się tzw. pył wodny, który bardzo łatwo może doprowadzić do zablokowania układów pneumatycznych w pojeździe, które są odpowiedzialne m.in. za sterowanie działaniem układu hamulcowego i zamykaniem drzwi. Znajdująca się w szczelinach przy drzwiach woda sprawiłaby, że drzwi by „zamarzły” co uniemożliwiłoby – ze względów bezpieczeństwa – wożenie pasażerów wozem z niesprawnymi hamulcami i drzwiami. CZYTAJ WIĘCEJ
Do tego ZTM informuje, że myjnie autobusowe nie są wyposażone w funkcję suszenia. Z tym samym problemem borykają się koleje. Dlatego nie dziwmy się, jeśli na dworzec kolejowy podjedzie brudny skład. Jednak fakt, że z zewnątrz pojazdy nie mogą być myte, nie zwalnia przewoźników z obowiązku czyszczenia ich w środku. Do tego ZTM nas informuje, że pracownicy je kontrolują i w razie zaniedbań ukarani są przewoźnicy odpowiadający za stan pojazdu.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!