W tej kadencji Sejmu z inicjatywy posłów lubelskich i mazowieckich powstał stały Zespól wsparcia przebudowy i modernizacji Drogi Krajowej numer 17. W czasie kilku spotkań z udziałem drogowców z oddziału Lubelskiego i Mazowieckiego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad omówiono dotychczasowe działania na rzecz przyspieszenia budowy Obwodnicy Kołbieli.
REKLAMA
Stan obecny :
W miejscowości Kołbiel krzyżują się dwie, o dużym znaczeniu komunikacyjnym drogi krajowe Nr 17 i Nr 50 . Według Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2010 średniodobowe natężenie ruchu w tym miejscu na drodze Nr 17 wynosi 16 600 pojazdów, a na drodze Nr 50 odpowiednio 12 500 pojazdów. Szczególną uwagę zwraca duży udział pojazdów ciężarowych, zwłaszcza na drodze Nr 50, który wynosi 40%. Tak duże natężenie ruchu powoduje, że obecne skrzyżowanie typu rondo często jest praktycznie nieprzejezdne.
W miejscowości Kołbiel krzyżują się dwie, o dużym znaczeniu komunikacyjnym drogi krajowe Nr 17 i Nr 50 . Według Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2010 średniodobowe natężenie ruchu w tym miejscu na drodze Nr 17 wynosi 16 600 pojazdów, a na drodze Nr 50 odpowiednio 12 500 pojazdów. Szczególną uwagę zwraca duży udział pojazdów ciężarowych, zwłaszcza na drodze Nr 50, który wynosi 40%. Tak duże natężenie ruchu powoduje, że obecne skrzyżowanie typu rondo często jest praktycznie nieprzejezdne.
Plany :
Gruntowna poprawa warunków ruchu w tym miejscu nastąpi po rozbudowie drogi Nr 17 do parametrów trasy ekspresowej obejmującej również budowę obwodnicy Kołbieli o długości 6,0 km. Całe zadanie obejmujące odcinek Zakręt-Garwolin jest ujęte w ,,Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015’’, z terminem rozpoczęcia po roku 2013.
Gruntowna poprawa warunków ruchu w tym miejscu nastąpi po rozbudowie drogi Nr 17 do parametrów trasy ekspresowej obejmującej również budowę obwodnicy Kołbieli o długości 6,0 km. Całe zadanie obejmujące odcinek Zakręt-Garwolin jest ujęte w ,,Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015’’, z terminem rozpoczęcia po roku 2013.
Stan prac analitycznych i przygotowawczych :
Obecnie prowadzone są prace przygotowawcze. Uzyskano ostateczną Decyzję o Środowiskowych Uwarunkowaniach Realizacji Przedsięwzięcia oraz zaawansowano materiały przetargowe do ogłoszenia przetargu na pozostałą dokumentację projektową.
Obecnie prowadzone są prace przygotowawcze. Uzyskano ostateczną Decyzję o Środowiskowych Uwarunkowaniach Realizacji Przedsięwzięcia oraz zaawansowano materiały przetargowe do ogłoszenia przetargu na pozostałą dokumentację projektową.
Możliwe jest uzyskanie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej na koniec 2013 roku i realizacja z początkiem 2014 w ramach nowej perspektywy unijnej na lata 2014-2020. Całkowity koszt tego odcinka to około 1,7 mld. zł., a czas budowy 30 miesięcy, z możliwością rozpoczęcia w pierwszej kolejności budowy Obwodnicy Kołbieli.
UWAGA zdaniem Mazowieckiej GDDKIA zadanie uzyskało pełną aprobatę społeczną i jest niezbędne w układzie docelowym.
Wariant alternatywny :
Alternatywnym, dla przedstawionego wariantu, rozwiązaniem jest przebudowa obecnego skrzyżowania na bezkolizyjne, polegająca na poprowadzeniu jednej z wyżej wymienionych dróg górą, na poziomie +1. Specyfika miejsca, bliskość zabudowy Kołbieli, uniemożliwiająca poprowadzenie w drugim poziomie drogi Nr 50, gdyż nieunikniona będzie duża ingerencja w zabudowę miejscowości. Z konieczności należy poprowadzić górą drogę Nr 17. W rezultacie powstanie węzeł typu Caro spełniający oczekiwania użytkowników drogi do czasu realizacji całego odcinka jak w pkt.2. Koszt
budowy około 70 mln.zł., a czas realizacji około 12-15 miesięcy. Podobne zadanie za wyżej wymienioną kwotę jest obecnie realizowane na węźle ,, Brukowa’’ w Łomiankach.
Dla takiego zadania nie są prowadzone żadne prace przygotowawcze oraz spodziewany jest brak akceptacji społecznej, wynikający z obawy zaniechania na dłuższy okres czasu realizacji zamierzenia docelowego i wyprowadzenia bardzo uciążliwego ruchu na drodze Nr 50 z centrum miejscowości, co jest możliwe w rozwiązaniu docelowym pozwalającym na włączenie do S-17 Obwodnicy Kołbieli w ciągu drogi Nr 50. Uzyskanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla tego zadania wymaga około roku czasu i uwaga zdaniem Mazowieckiej GDDKiA jest praktycznie niemożliwe.
Alternatywnym, dla przedstawionego wariantu, rozwiązaniem jest przebudowa obecnego skrzyżowania na bezkolizyjne, polegająca na poprowadzeniu jednej z wyżej wymienionych dróg górą, na poziomie +1. Specyfika miejsca, bliskość zabudowy Kołbieli, uniemożliwiająca poprowadzenie w drugim poziomie drogi Nr 50, gdyż nieunikniona będzie duża ingerencja w zabudowę miejscowości. Z konieczności należy poprowadzić górą drogę Nr 17. W rezultacie powstanie węzeł typu Caro spełniający oczekiwania użytkowników drogi do czasu realizacji całego odcinka jak w pkt.2. Koszt
budowy około 70 mln.zł., a czas realizacji około 12-15 miesięcy. Podobne zadanie za wyżej wymienioną kwotę jest obecnie realizowane na węźle ,, Brukowa’’ w Łomiankach.
Dla takiego zadania nie są prowadzone żadne prace przygotowawcze oraz spodziewany jest brak akceptacji społecznej, wynikający z obawy zaniechania na dłuższy okres czasu realizacji zamierzenia docelowego i wyprowadzenia bardzo uciążliwego ruchu na drodze Nr 50 z centrum miejscowości, co jest możliwe w rozwiązaniu docelowym pozwalającym na włączenie do S-17 Obwodnicy Kołbieli w ciągu drogi Nr 50. Uzyskanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla tego zadania wymaga około roku czasu i uwaga zdaniem Mazowieckiej GDDKiA jest praktycznie niemożliwe.
Finanse :
W przypadku braku możliwości finansowych dla realizacji pełnego zakresu rozwiązań drogowych na odcinku Zakręt-Garwolin zdaniem Mazowieckiego Oddziału GDDKiA należy wybudować w pierwszej kolejności obwodnicę Kołbieli o długości około 6,0 km., kosztem około 220 mln. zł. Jako etap projektu docelowego. Takie działanie pozwoli na wykorzystanie dotychczasowych prac przygotowawczych, umożliwi stosunkowo szybką realizację i uzyska pełną akceptację społeczną jako racjonalne i efektywne w układzie docelowym. Rozwiązanie to nie posiada na dzień dzisiejszy zdefiniowanego źródła
finansowania tak jak i pozostałe zadania nowej Perspektywy Finansowej 2014-2020.
Parlamentarzyści Zespołu stale monitorują możliwości finansowe GDDKiA i Krajowego Funduszu Drogowego a także pilnują aby obwodnica Kołbieli była jednym pierwszych zadań inwestycyjnych finansowanych w pierwszych latach nowej Perspektywy.
W przypadku braku możliwości finansowych dla realizacji pełnego zakresu rozwiązań drogowych na odcinku Zakręt-Garwolin zdaniem Mazowieckiego Oddziału GDDKiA należy wybudować w pierwszej kolejności obwodnicę Kołbieli o długości około 6,0 km., kosztem około 220 mln. zł. Jako etap projektu docelowego. Takie działanie pozwoli na wykorzystanie dotychczasowych prac przygotowawczych, umożliwi stosunkowo szybką realizację i uzyska pełną akceptację społeczną jako racjonalne i efektywne w układzie docelowym. Rozwiązanie to nie posiada na dzień dzisiejszy zdefiniowanego źródła
finansowania tak jak i pozostałe zadania nowej Perspektywy Finansowej 2014-2020.
Parlamentarzyści Zespołu stale monitorują możliwości finansowe GDDKiA i Krajowego Funduszu Drogowego a także pilnują aby obwodnica Kołbieli była jednym pierwszych zadań inwestycyjnych finansowanych w pierwszych latach nowej Perspektywy.
Nie przegap żadnej ważnej wiadomości i obserwuj nas w Google News!