W niedzielę otworzą Most Północny

Po rozpoczynającej się w sobotę hucznej imprezie "światło i dźwięk" w niedzielę do ruchu oddany zostanie Most Północny. Dziewięć lat zajęło jego projektowanie i budowanie. Na finiszu nie obyło sie bez wpadki - mostem przez nabliższy rok nie będą jeździć tramwaje a potem jeszcze przez parę lat nie powstanie trasa szybkiego tramwaju na tarchomin, której budową władze Warszawy chwaliły się od pięciu lat.

Zostawmy jednak wpadki. Oddanie do użytku mostu północnego to też dobra okazja do tego by zaprezentować pełną listę planowanych mostów warszawskich oraz moją subiektywną prognozę daty ich wybudowania.

Na wysokości Łomianek. Bardzo ważny dla aglomeracji warszawskiej, ponieważ połączyłby północne przedmieścia Warszawy.

Problemem jest naturalnie brak funduszy oraz to, że mostu nie życzą sobie.. mieszkańcy Łomianek więc ewentualna decyzja środowiskowa decydująca o przebiegu trasy mostu na pewno zostałaby oprotestowana. Innym problemem jest też fakt, że budowa mostu nie jest przewidziana do 2033 roku (nie ma go w Wieloletniej Prognozie Finansowej województwa na lata 2011 - 2033).

Budowa mostu nie jest jednak totalną abstrakcją ponieważ cały czas utrzymywana jest rezerwa gruntu pod jego budowę oraz podejmowane są starania o wpisanie go do systemu dróg krajowych. Wtedy budową zajęłaby się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Realny termin wg Obserwatora Drogowego: po 2025

Najbardziej zaawansowany decyzyjnie - sporządzono już projekt, a w marcu 2011 roku została wydana decyzja środowiskowa decydująca o jego przebiegu.

Co prawda decyzja została od razu oprotestowana, ale samo jej uchwalenie sprawia, że wiele kwestii zostało już rozwiązanych. Największym problemem przy budowie tego mostu mogą okazać się protesty mieszkańców Żoliborza, którzy boją się utracić swój w miarę cichy azyl w okolicach Pl. Wilsona.

Są to obawy troche na wyrost. Most Krasińskiego jest planowany jako most lokalny. Nie będzie tu bezkolizyjnych ślimaków, zostaną światła po to by nie kusić dużego, tranzytowego ruchu. Bardzo ważną funkcją będzie przeprawa dla pieszych, rowerów i tramwajów. Obecnie największym problemem związanym z budową tego mostu jest naturalnie brak funduszy. Most czeka na kolejną perspektywę budżetu Unii Europejskiej.

Realny termin oddania do użytku wg Obserwatora Drogowego: po 2015

Miałby zostać wybudowany między Mostem Gdańskim a Mostem Śląsko Dąbrowskim na wysokości fontann po stronie Starego Miasta i ul. Ratuszowej po stronie Pragi. Biorąc pod uwagę zbliżającą się przebudowę bulwarów wiślanych oraz fakt, że most po stronie starówki nie ma najmiejszego uzasadnienia jego budowa jest praktycznie nierealna.

Według mnie ma on sens jedynie jako most tylko dla pieszych + rowerzystów i w takiej formie mógłby zostać zbudowany.

Most Śródmiejski nr2

Kolejna fatamorgana aczkolwiek ujmowana w niektórych planach. Most Projektowany był już w lat 30-ych ubiegłego wieku. Miałby zostać wybudowany na wysokości ul Karowej i Okrzei (bardzo blisko mostu Śląsko-Dąbrowskiego).

Tak naprawdę, żeby jego budowa miała jakikolwiek sens należałoby przedłużyć tunel Wisłostrady, a na to funduszy nie będzie jeszcze bardzo długo.

Realny termin wg Obserwatora Drogowego: Po 2050

Most na zaporze

Drugi z mostów (obok północnego) obiecywanych przez Hanne Gronkiewicz Waltz w wyborach w 2006 roku. Według koncepcji przygotowanej przez TransEko będzie to trzeci most podwieszany podobny kształtem do mostu świętokrzyskiego.

Wraz z budową mostu planowana jest budowa całej trasy mostowej łączącej Wawer z Wilanowem. Trasa ta ma odciążyć Trasę Siekierkowską. Patrząc na korki na moście Siekierkowskim trzeba przyznać, że byłaby to przydatna inwestycja.

Niestety nie wiadomo kiedy zostanie wybudowany. Po przygotowaniu paru koncepcji nic się nie dzieje. Mostu nie ma w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Warszawy.

Realny termin wg Obserwatora Drogowego: Po 2020

Most Południowy

Niebieskim kolorem zaznaczony odcinek, który jest w budowie. Kolorem czerwonym odcinek planowany.

Element południowej obwodnicy miasta i zarazem kolejny po Krasińskim najbardziej zawansowany jeśli chodzi o przygotowania do jego budowy (przynajmniej na papierze).

Most budowany będzie przez GDDKiA. Wiadomo którędy będzie przebiegać (na wysokości Ursynowa) oraz wiadomo, że nie będzie miał żadnych upiększeń w postaci pylonów (ze względu na ochronę ptaków).

Most jest elementem budowanej południowej obwodnicy warszawy. Droga da niego będzie prowadzić przez tunel pod Ursynowem.

Budowa dwóch tak drogich obiektów (tunel + most) oznacza, że cały odcinek obwodnicy może kosztowac nawet ok. pięciu miliardów złotych. Oznacza to, że budowa tego odcinka obwodnicy również czeka na nowy budżet Unii Europejskiej.

Realny termin oddania do użytku wg Obserwatora Drogowego: po 2015

Most Południowy 2

Planowany w miejscu przedwojennego mostu - na wyskości Konstancina jako przedłużenie drogi wojewódzkiej nr 721. Most jest co prawda zaplanowany w budżecie województwa ale na jego budowę są raczej marne szanse - przecinałby obszar ocrhonny Natura 2000 i to w bardzo niefortunnym miejscu.

Uchwalenie Decyzji Środowiskowej graniczyłoby z cudem. Z resztą po wybudowaniu Mostu Południowego budowa drugiego mostu na południe od Warszawy nie będzie aż tak istotna.