ZNAK Q

Nie oszukujmy się, Q30 nie powstałoby, gdyby nie coraz bliższa współpraca sojuszu Renault-Nissan i Mercedesa. W obrębie tej współpracy powstały nie tylko takie wozy jak Twingo/Smart oraz Kangoo/Citan, ale również Q30 tudzież planowany niebawem crossover QX30. Nikt nie ukrywa, że nowe Infiniti o naprawdę ciekawej sylwetce to auto powstałe na platformie Mercedesa A, a wytwarzane jest w fabryce Nissana w Sunderland w Wielkiej Brytanii.

Bo i nie ma się czego wstydzić. Rodzina nowego Mercedesa A to auta na wskroś udane, pierwsze naprawdę udane Mercedesy z przednim napędem. A fabryka w Sunderland uważana jest za jedną z najlepszych w Europie. Dyrekcja Infiniti zadbała o to, by nowy wóz odróżniał się pod względem estetycznym od produktów Mercedesa i muszę przyznać, że skutecznie. Bardzo przypadły mi do gustu nietypowe materiały wykończenia wnętrza, ich faktura i barwa. Elementy sterowania (dźwigienka przy kierownicy) pochodzące bezpośrednio z klasy A nie przeszkadzają mi, ale przydałaby się lepsza integracja treści wyświetlacza za kierownicą (Mercedes) z dużym na tablicy przyrządów (Nissan) - bo nomenklatura się na nich troszkę nie zgadza…

Podoba mi się to, jak ten samochód jeździ. Z aksamitną delikatnością w traktowaniu podróżnych, bo znakomitą pracę podwozia klasy A Mercedesa jeszcze poprawiono. Nie jest to żaden hot hatch, i 211 koni silnika benzynowego turbo w wersji testowanej nie nadaje jej rakietowych przyspieszeń. Ale rozpędza się gładko, dwusprzęgłowa przekładnia nie irytuje, zaś napęd na 4 koła pomaga wersji Sport w szybszym opuszczaniu zakrętów. Przypadło mi do gustu zachowanie Q30S w różnych sytuacjach - ten samochód nie jest "premium" tylko z nazwy. Tani też nie jest, ale jeśli ktoś nie chce jeździć wozem oczywistej marki…

Pozytywne wrażenia i zero sztuczności reakcji, znanej mi z niektórych innych modeli Infiniti. W tej chwili to według mnie najbardziej godny zainteresowania model tej marki.