Śmierć Marka Papały: Dlaczego złodzieje luksusowych aut chcieli ukraść daewoo espero?

- Jaki jest motyw zabójstwa szefa polskiej policji? - pyta gen. Adama Rapackiego dziennikarz "Gazety Wyborczej" Bogdan Wróblewski. - Bardzo błahy - daewoo espero. Złodzieje samochodów w tamtych czasach chodzili uzbrojeni i często kradzieże kończyły się na rozbojach… - Aż trudno uwierzyć, że nie wiedzieli, że tym daewoo jeździ były szef policji, znany - choćby z mediów - Marek Papała - kontynuuje dziennikarz. - Próbowali kogoś wysadzić z auta, napotykali opór i kończyło się to tragicznie - opisuje twórca Centralnego Biura Śledczego.

Dziwne jest jednak, że samochodem, któremu do miana luksusowego brakuje wiele, zainteresował się "Patyk" i jego koledzy. W warszawskim półświatku znani byli z kradzieży luksusowych samochodów (bmw, mercedesów, volvo czy jeepów). Ich metody były brutalne i bezpardonowe - kradli "na stłuczkę", "na koło" czy porywali samochody, gdy właściciel chciał otworzyć bramę. W 1995 roku jego klika podporządkowała się mafii pruszkowskiej, która wówczas trzęsła Warszawą i okolicami. Sam "Patyk" kilkakrotnie był zatrzymywany przez policję, karany grzywnami i wyrokami w zawieszeniu. W 2000 roku został zatrzymany na Śląsku, po czym zaczął współpracować z policją i został świadkiem koronnym. Jaka była skala jego działalności pokazuje fakt, że dzięki jego zeznaniom wyjaśniono przypadki kilkudziesięciu kradzieży samochodów. Od wczoraj jego pseudonim związany jest także z jedną z najgłośniejszych prób kradzieży w historii.

Na internetowych forach czytamy, że daewoo espero to solidne auto. Jego niski koszt (obecnie można taki samochód kupić za mniej kilkaset złotych a ceny najdroższych egzemplarzy nie przekraczają 5 tys. zł) sprawił, że stał się dość popularnym samochodem rodzinnym, choć nie podbił rynku na oczekiwaną skalę. Przestronny, rodzinny samochód od 1991 roku był produkowany w Korei Południowej. Po przejęciu przez koncern Daewoo Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu auto trafiło również na nasz rynek. W Polsce sprzedana ponad 20 tys. egzemplarzy tego samochodu.

"Mam już drugiego i jest OK. Jak znajdę egzemplarz z dobrym przebiegiem i wyposażeniem to będę miał trzeciego - to chyba mówi samo za siebie" - pisze JAREK na forum autocentrum.pl. Internauta Jychu dodaje "Czy można mieć auto z niezawodnym, mocnym silnikiem, klimą, abs , elektryką, wygodnymi fotelami z przynajmniej 1995 roku za nie wielkie pieniądze - wręcz śmieszne. Dodatkowo czy ten samochód może być bezproblemowy i bezawaryjny? Może być sprawdzony i bezpieczny i łatwy w naprawie! Czy może być wygodny i może ładnie wyglądać? Espero - takie jest. Kto miał to auto w wersji z zachodu wie o czym piszę".

Jednak nawet tak entuzjastyczne opinie nie wyjaśniają, dlaczego grupa "Patyka" postanowiła zająć się tak mało cennym samochodem. W połowie lat 90. espero kosztowało od 30 do 34 tys. złotych. To około 30 przeciętnych miesięcznych pensji, ale wtedy była to bardzo kusząca cena bo samochody były znacznie droższe.

- W Polsce kradnie się dwa rodzaje aut - mówi naTemat Piotr Frankowski, pierwszy redaktor naczelny polskiej edycji TopGear. - Jedne to drogie samochody, które eksportuje się za granicę. Drugie to tanie i popularne auta, które w ciągu 24 godzin rozbiera się na części i sprzedaje na giełdach. Jeśli ktoś miał poloneza caro, to nie opłacało mu się kupować oryginalnych części tylko kupuje kradzione. Kradło się z reguły przed weekendem, żeby gdzieś w dziupli pod Grójcem rozbierze się auto na części i w weekend sprzeda na giełdzie. Dziwi mnie tylko, dlaczego taki samochód chciało ukraść sześć osób - to była robota dla jednej - kończy dziennikarz.