Krowa na torach, awaria hamulca, powalone drzewa. PKP Intercity szkoli maszynistów na nowoczesnym symulatorze

Spółka PKP Intercity pochwaliła się nowym symulatorem jazdy lokomotywą. Kupiony za 5,4 mln zł sprzęt jest jednym z najnowocześniejszych w Polsce. Od kwietnia szkolą się na nim maszyniści, którzy uczą się rozpoznawać potencjalne zagrożenia i właściwie reagować. - To zaś przełoży się na poprawę bezpieczeństwa w ruchu kolejowym - zapewnia przewoźnik.

W normalnych warunkach pociąg - przejeżdżając przez Warszawę - raczej nie spotka krowy na torach. W symulatorze wszystko jest możliwe. Laikowi przypomina on nieco grę komputerową. Z tą różnicą, że nie służy rozrywce, a bezpieczeństwu pasażerów PKP Intercity. Treningi na symulatorze pozwolą maszynistom opanować praktyczne umiejętności i lepiej rozpoznawać potencjalne zagrożenia. To zaś ma przełożyć się nie tylko na bezpieczeństwo, ale i komfort podróży pociągiem. W najbliższych miesiącach PKP Intercity planuje przeszkolić na nowym sprzęcie 1200 maszynistów.

Czego mogą się spodziewać? W scenariuszach jazdy można ująć zarówno realne zdarzenia, które pociąg może napotkać na trasie: złe warunki pogodowe, zwierzęta i powalone drzewa na torach, awarię hamulca, stłuczenia przedniej szyby w lokomotywie – jak i te całkowicie fantastyczne. Na przykład zderzenie z samolotem na warszawskich Włochach. Jednak najczęstsze, potencjalnie niebezpieczne sytuacje, z którymi mają do czynienia maszyniści wywołują ludzie: rowerzyści albo przechodnie, którzy przechodzą przez tory kolejowe w niedozwolonych miejscach.

fot. PKP Intercity

Czy „symulowany” pociąg można wykoleić? - Tak. Przykładowo, może wjechać w inny pociąg albo zderzyć się z samochodem na przejeździe kolejowym. W ten sposób możemy sprawdzić, jak maszynista zareaguje w tej najniebezpieczniejszej z możliwych sytuacji – wyjaśnia Jacek Kosiński, Dyrektor Ośrodka Szkoleń Zawodowych PKP Intercity S.A.

Symulator może być również wykorzystywany do badań pracowników, którzy brali wcześniej udział w wypadkach kolejowych. Pozwoli na zbadanie ich pod kątem ewentualnych zaburzeń psychomotorycznych, które są skutkiem przeżytego stresu.

Symulator jazdy lokomotywą znajduje się na warszawskiej Olszynce Grochowskiej – tutaj ma swoje zaplecze techniczne spółka PKP Intercity. To ogromna, podzielona na trzy strefy instalacja. Strefa pierwsza to stanowisko dla operatora urządzenia. Ten ma przed sobą pięć monitorów i na bieżąco kontroluje scenariusz jazdy pociągu. W drugiej strefie, dzięki kamerom, maszyniści i instruktorzy mogą na bieżąco obserwować przebieg szkolenia.

fot. PKP Intercity

Trzecia - i najważniejsza - strefa to ruchoma platforma z kabiną lokomotywy, do której wchodzi maszynista. W trakcie symulowanej jazdy ma gwarantowane mocne wrażenia: czuć drgania, a lokomotywą zarzuca przy ostrym hamowaniu albo zderzeniu z samochodem. - Z każdej jazdy próbnej powstaje raport, w którym są wyszczególnione ewentualne błędy maszynisty. Potem porównujemy go z wzorcowym scenariuszem, a ocena może wpłynąć na jego dalszą pracę - tłumaczy Jacek Kosiński.

Spółka PKP Intercity podkreśla, że bezpieczeństwo na kolei jest jednym z jej priorytetów. Te zapewnienia znajdują zresztą potwierdzenie w liczbach, bo ubiegły rok był najbezpieczniejszym w historii, zaś w ciągu ostatnich trzech lat liczba wypadków kolejowych spadła aż o 25 proc.

Andrzej Pawłowski wiceprezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W ostatnich latach Grupa PKP inwestuje miliardy złotych w bezpieczeństwo. Dodatkowe szkolenia z wykorzystaniem symulatorów dla maszynistów, a jesienią także dla dyżurnych ruchu, modernizacja torów i urządzeń sterowania, remont i zakup nowego taboru, audyty, kontrole i stały monitoring ruchu kolejowego sprawiają, że z roku na rok polska kolej jest coraz bardziej bezpieczna.

Nowoczesny symulator jazdy lokomotywą to jedno z pierwszych takich urządzeń w Polsce. Kosztował w sumie 5,4 mln zł. Inwestycja została dofinansowana kwotą 1,2 mln zł unijnej dotacji. Spółka PKP Intercity zrealizowała projekt we współpracy z Instytutem Kolejnictwa oraz Urzędem Marszałkowskim województwa mazowieckiego.

Prace nad nim trwały od 2012 roku i zostały podzielone na trzy etapy. Dwa pierwsze obejmowały części przygotowawczą oraz badawczą, realizowaną wspólnie z Instytutem Kolejnictwa. Ostatnim etapem była część wdrożeniowa projektu, w ramach której PKP Intercity kupiło symulator opracowany zgodnie z przygotowaną specyfikacją. - Szkolenie na symulatorach jest obecnie standardem w całej Europie, stąd z dużym zaangażowaniem włączyliśmy się w proces przygotowywania założeń technicznych, które w najlepszy sposób pozwoliłyby odzwierciedlić warunki na polskich kolejach - skomentował Andrzej Żurkowski, dyrektor Instytutu Kolejnictwa.

Tekst powstał we współpracy z PKP Intercity