Audi A5 w letni weekend. Idealny dowód, że pieniądze jednak dają szczęście

Pojawiają się większe i ładniejsze felgi, "agresywniejsze" zderzaki, chromowane końcówki wydechu i inne akcenty, które znacząco zmieniają odbiór auta. Co szalenie ważne, poza tymi wszystkimi bajerami z nadwozia auta wynika trochę magii, które uprzyjemniają podróż.

A5 tej generacji jest od poprzednika nieco węższe i niższe, ale i dłuższe. Co to daje? Świetny współczynnik aerodynamiczny na poziomie Cx=0,26. Dodatkowo samochód schudł o 85 kilogramów m.in. dzięki aluminiowej klapie bagażnika. Dzięki tym udoskonaleniom opływowe i lekkie auto spala mniej paliwa (przy dużej prędkości na autostradzie A5 zadowoli się 6-7 litrami oleju napędowego), a w środku jest też ciszej – dzięki mniejszym oporom powietrza.

Dzieje się tak dzięki zaawansowanemu układowi napędowemu zastosowanemu w aucie. Testowany model napędza dwulitrowy motor wysokoprężny, który współpracuje z siedmiobiegowym automatem S tronic. Efekt w trasie jest powalający. Przy prędkości delikatnie przekraczającej dozwoloną na autostradzie silnik pracuje na niskich obrotach –raptem ok. 2200 na minutę. W tak wygłuszonym aucie, przy takiej prędkości, to naprawdę nic. Można skupić się na rozmowie z pasażerami. A najlepiej ze współpasażerem.

Bo nie ukrywajmy, A5 to żadne auto rodzinne. Co prawda kanapa z tyłu jest bardzo wygodna i całkiem pojemna, ale nie kupujesz tego samochodu po to, żeby jechać z rodziną na tygodniowe wakacje w Bieszczady. Choć udałoby się, bo bagażnik jest duży. Kupujesz go po to, żeby porwać dziewczynę czy chłopaka na weekend w Sopocie.

I ta podróż jest niezwykle komfortowa. W środku jest cicho, ale to już wiecie. Zawieszenie w trybie comfort jest zestrojone idealnie na długą podróż. A w razie potrzeby fotele rozmasują wasze plecy. Co istotne, komfortowa podróż to także taka, w trakcie której nie masz problemu z wyprzedzaniem. 190-konny silnik nie jest żadnym demonem. Do setki rozpędza się w trochę ponad siedem sekund, jest ospały zwłaszcza na starcie z miejsca. Ale w trasie te osiągi są więcej niż wystarczające do szybkiego, komfortowego i bezpiecznego wyprzedzania.

Choćby opcjonalny wirtualny kokpit. To genialny wynalazek w trasie. Nie musisz praktycznie odrywać wzroku od drogi. To, czego nie widzisz na wyświetlaczu przeziernym na szybie, zobaczysz za kierownicą. 12,3-calowy ekran pokaże ci nawigację, informacje o stanie auta czy obsłużysz dzięki niemu multimedia. Drugi ekran na kokpicie staje się praktycznie zbędny. Niech zajmuje się nim współpasażer.

Do tego adaptacyjny tempomat z asystentem korka. Rozwiązanie stworzone na polskie drogi. Jechaliście ostatnio krajową siódemka na Pomorze? Mieszanka dróg krajowych, ekspresowych i... korków z powodu budowy. Kiedy pędzicie, adaptacyjny tempomat utrzyma odpowiednią odległość od auta przed wami. Kiedy ciągniecie się w korku, asystent zajmie się wszystkim za kierowcę. Sam ruszy z miejsca, sam się zatrzyma, sam się utrzyma na pasie i sam skręci w zakręcie. Wystarczy tylko go pilnować. I wreszcie napęd quattro. Czołówka w klasie, dzięki zastosowanej technice wyczuwa poślizg, zanim... do niego dojdzie. I oczywiście dostosowuje auto do sytuacji.

Ale moim ulubionym bajerem i tak jest system Audi pre sense. Pod tą nazwą kryje się bardzo skuteczny system przeciwzderzeniowy. U innych producentów do tej pory miałem wrażenie, że podobne rozwiązania są zbyt przeczulone lub zbyt ospałe. Co innego w A5 – idealnie wyczuwa sytuację na drodze. Reaguje w odpowiednim momencie, co niestety raz sprawdziłem. W trasie nad morze ruch potrafi gwałtownie zwalniać, a ja w newralgicznym momencie akurat spojrzałem na kierownicę. Sam też bym sobie poradził, ale... po co się denerwować?

To dużo, biorąc pod uwagę, że jeśli już mówimy szczerze, to w gruncie rzeczy mamy do czynienia ze zmutowanym Audi A4, co dobitnie widać choćby po (świetnie wykonanej) desce rozdzielczej. Rzecz w tym, że ten rodowód... wcale nie przeszkadza. Przynajmniej jeśli ma się te 300 tysięcy do wydania na samochód.

Jeździłem bowiem wieloma drogimi samochodami, ale mało który budzi we mnie takie pozytywne emocje. Zresztą nie tylko we mnie, ale i w przechodniach czy innych użytkownikach dróg. Choć akurat oni patrzyli na mnie z zazdrością. Jazda "a-piątką" daje kierowcy mnóstwo przyjemności i szczęścia. Co najmniej tyle co sam pobyt nad morzem. Ta frajda jest warta każdej wydanej złotówki.