Za oknem śnieg, a więc... wskakuj na rower! "Grubas" zimą może dać więcej frajdy niż narty i sanki

Dziś takie rowery mają w ofercie wszyscy uznani producenci, ba – sprzedawane są nawet w supermarketach. Coraz częściej można wypożyczyć je nie tylko w górach, ale i większych miastach.

Aby zwiększyć powierzchnię styczności z podłożem (a jednocześnie zwiększyć amortyzację), owo baloniaste ogumienie jest – niczym w samochodach off-roadowych – napompowane w sposób symboliczny. Ciśnienie musi być naprawdę niskie, ot przedział od 0,3 do 0,7 bara, czyli 4 – 10 psi.

Do tego dochodzą szerokie supporty i obręcze (te mogą mieć nawet 100 milimetrów, często są nawiercone, aby zmniejszyć masę) oraz widelec i widełki szerokie na tyle, aby zmieścić tam baloniaste opony.

Gdy teren staje się wymagający, przydadzą się tzw. miękkie przełożenia – dlatego w fat bike'ach stosuje się zębatki, które co prawda nie pozwalają na uzyskiwanie dużych prędkości, lecz ułatwiają pedałowanie.

Aha, jeżeli twój rower ma sprawdzać się świetnie właśnie zimą, nie musisz upierać się przy elementach, które nie tylko mogą psuć się w skrajnie niskich temperaturach. Lepiej postawić na prostotę: możesz zrezygnować z jakiejkolwiek amortyzacji (i tak będzie "kradła" część energii z pedałowania) oraz zbyt wielu przełożeń (nawet w nabardziej wypasionych modelach producenci stawiają na jedną zębatkę z przodu, skupiając się tylko na "pancernym" zestawie przerzutek z tyłu).

Ciężkie koła z olbrzymim, miękkim ogumieniem to gwarancja potężnych oporów toczenia, które niejednego doprowadzą do zadyszki już po krótkiej przejażdżce. To zdecydowanie opcja dla osób mających w nogach krzepę godną kangura.

Nie oczekuj jednak, że na początku będzie łatwo – nasze doświadczenia mówią, że jeżeli w ogóle chce się ruszyć taką maszyną w warunkach zimowych, trzeba potrenować i zmienić nieco rowerowe nawyki. Dlaczego? Po prostu: gdzy staniesz zbyt ostro ostro na pedałach, pochylając się w przód, napędzane koło zacznie kręcić się w miejscu.

– Fat bike'm miałem okazję jeździć po bezdrożach Islandii, gdzie tylko na takim ogumieniu była szansa zjechać z asfaltu i po ostrych i dużych kamieniach musieliśmy dojechać do jednej z atrakcji turystycznych. Szły jak przecinaki bez żadnego problemu i byłem szczerze zdziwiony, jak to możliwe, że tak ostre kamienie nie robią na nich wrażenia – mówi Michał.

Konieczność wizyty u ortopedy lub stomatologa zminimalizuje również uwzględnienie, że podczas jazdy po śliskiej nawierzchni należy bardzo ostrożnie podchodzić do korzystania z hamulca przedniego. Warto również pomyśleć o obniżeniu środka ciężkości (opuść siodełki) i zachowaniu wyprostowanej sylwetki (kierownica w górę).

Niezależnie od kondycji oraz umiejętności odpuść sobie wjeżdżanie głęboki kopny śnieg. Fat bike jest stworzony do szaleństw na białej pokrywie, która jest choć częściowo ubita. Trasy wytyczone przez narciarzy albo zimowych biegaczy? Świetny wybór. Opcją dla ambitnych (i zaawansowanych) będzie mierzenie się ze stokami górskimi.

Dlatego pierwsze przejażdżki najlepiej odbyć na sprzęcie z wypożyczalni, gdyż inwestowanie nowicjusza we własny (dodajmy: kosztowny) sprzęt może skończyć się szybkim stwierdzeniem "to nie dla mnie" i desperackim szukaniem kupca na używany pojazd.