Cena SUV-a kultowej marki leci na łeb na szyję. Co roku tanieje o ponad 300 tys. zł

Aston Martin jest synonimem brytyjskiej elegancji i samochodu Jamesa Bonda. Przez dekady kojarzył się ze smukłymi i szybkimi autami coupé lub roadster. W 2020 roku poszedł z duchem czasu i zaprezentował swojego pierwszego SUV-a. Po latach rynek wtórny zweryfikował jego prawdziwą wartość. Model, o którym mowa, to Aston Martin DBX.

Aston Martin DBX to luksusowy SUV, który miał rzucić wyzwanie takim graczom jak Lamborghini Urus czy Porsche Cayenne. Pod jego maską pracuje podwójnie doładowany, 4-litrowy silnik V8 dostarczany przez AMG. Już w standardowej wersji ma 550 KM, co pozwala rozpędzić tak masywny pojazd do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy.

Brytyjczycy poszli za ciosem i zaprezentowali jeszcze mocniejszą wersję: DBX707. Jak sama nazwa wskazuje, na pokładzie ma już 707 KM, co czyni go jednym z najpotężniejszych seryjnie produkowanych SUV-ów na świecie. To wręcz sportowy samochód w opakowaniu SUV-a. Portal WRC donosi, że firma sprzedała już ponad 15 000 egzemplarzy tego modelu, co jak na tak niszową markę jest świetnym wynikiem.

Radość pierwszych właścicieli może się popsuć, gdy spojrzą na wartość swoich aut na rynku wtórnym. Jak podaje portal WRC utrata wartości jest gigantyczna i sięga setek tysięcy złotych rocznie.

Niedawno na portalu aukcyjnym Bring a Trailer został sprzedany niespełna roczny model DBX707 z przebiegiem zaledwie 6000 km za kwotę 233 500 dolarów, czyli około 840 000 zł. Pierwszy właściciel zapłacił za niego niemal 1,15 miliona złotych. Zatem w parę miesięcy "wtopił" ponad 300 000 zł.

Z kolei na holenderskiej stronie Marktplaats można znaleźć egzemplarz z 2022 roku, również w wersji 707, wystawiony za 199 995 euro (ok. 816 000 zł). Jego cena w salonie wynosiła aż 1,5 miliona złotych, czyli w ciągu zaledwie dwóch lat jego wartość spadła o... niemal 700 000 zł (340 000 zł rocznie).

Portal WRC trafnie zauważa, że "choć wciąż mówimy tu o dużych sumach, to jednak w porównaniu z całkiem nowym modelem można uznać je za grosze". Jeśli ktoś marzy o takim aucie, to o wiele bardziej opłacalne jest kupienie stosunkowo nowej używki niż egzemplarza wprost z salonu.