Warszawa doczeka się kluczowego połączenia. Z Mostu Północnego dojedziemy do S7

Temat budowy trasy S7 na odcinku Warszawa-Kiełpin to niekończąca się opowieść, która wreszcie zaczyna nabierać realnych kształtów. Jednak sama ekspresówka to jedno. Dla płynności ruchu w stolicy kluczowe jest to, jak nowa trasa połączy się z istniejącym układem miejskim, a konkretnie z Trasą Mostu Północnego (oficjalnie Mostu Marii Skłodowskiej-Curie).

Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta (SZRM) właśnie odkrył karty. Ewelina Degowska, szefowa jednostki, zaprezentowała dziennikarzom film z wizualizacją. Jeśli to powstanie w tym kształcie, korki na Nocznickiego przejdą do historii.

To, co najbardziej rzuca się w oczy na nowej koncepcji, to rozmach inżynieryjny. Trasa Mostu Północnego nie będzie po prostu wpadać w osiedlowe uliczki. Projektanci postawili na bezkolizyjność. W wybranym wariancie trasa będzie drogą klasy G (główną) z dwiema jezdniami.

Wszystko zacznie się w rejonie obecnego parkingu P&R Młociny (od wschodniego wlotu alei generał Wittek). I tu najważniejsza informacja dla kierowców: trasa przebiegnie estakadami nad skrzyżowaniami z ul. Zgrupowania AK "Kampinos", Kasprowicza oraz Nocznickiego.

Co to oznacza w praktyce? Koniec ze staniem na światłach tuż po zjeździe z mostu, by przebić się przez Młociny. Koniec estakady zaplanowano dopiero za skrzyżowaniem ul. T. Nocznickiego z ul. Kaliszówka.

Dalszy przebieg trasy to odpowiedź na obawy mieszkańców, którzy bali się paraliżu wąskich uliczek. Jezdnie główne będą biec równolegle do istniejącej ulicy Nocznickiego po jej północnej stronie (ważne: torowisko tramwajowe zostaje na swoim miejscu, nie będzie ruszane!).

Następnie kierowcy wjadą na kolejny wiadukt drogowy, tym razem nad ulicą Popiela. I tak całkowicie bezkolizyjnie dotrzemy do "świętego graala" tej inwestycji, czyli wlotu w trasę S7.

Tutaj dochodzimy do kluczowego punktu: Węzła Janickiego. Jego losy ważyły się długo. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pierwotnie wyrzuciła go z planów, co wywołało wściekłość mieszkańców Bielan. Obawiali się oni, że brak tego "pępowinowego" połączenia z Mostem Północnym zakorkuje dzielnicę.

Na szczęście, jak potwierdził Jarosław Wąsowski z warszawskiego oddziału GDDKiA, odcinek S7 jest projektowany wraz z węzłem Janickiego. To właśnie tutaj Trasa Mostu Północnego wepnie się w ekspresówkę.

Patrząc na wizualizacje, aż chce się wsiąść w auto, ale muszę ostudzić entuzjazm. Niestety to wciąż faza projektowa. Prace nad projektem Trasy Mostu Północnego mają zakończyć się w drugiej połowie przyszłego roku. Równolegle toczy się walka o decyzję środowiskową.

A co z samą S7? Tutaj też widać światełko w tunelu (dosłownie, bo na trasie będą dwa tunele: pod Bielanami i Bemowem). Trwa właśnie projektowanie 13-kilometrowego odcinka z Kiełpina do Warszawy, a w pierwszej połowie przyszłego roku GDDKiA chce złożyć wniosek o decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) w tej sprawie.

Wygląda na to, że po latach przepychanek, urzędniczej niemocy i protestów, Warszawa wreszcie zyska północny wylot z prawdziwego zdarzenia. Połączenie S7 z Mostem Północnym to inwestycja, która powinna była powstać "na wczoraj", ale dobrze, że w końcu widzimy, jak ma wyglądać jutro.