Gigant zwalnia, pracę straci aż 740 osób. Związkowcy walczą o potężne odprawy

Informacja, która zmroziła załogę, wpłynęła do działaczy związkowych w niedzielę, 12 stycznia. Grzegorz Maślanka, przewodniczący "Solidarności" w tyskiej fabryce, potwierdził to, czego wielu obawiało się od jesieni: trzecia zmiana w fabryce przestaje istnieć.

To spory cios dla regionu, bo fabryka Stellantis w Tychach to jeden z najważniejszych pracodawców w motoryzacyjnym sercu Polski. Obecnie pracuje tam około 2300 osób. Po planowanych redukcjach liczba ta spadnie do około 1,6 tys. ludzi.

Skala zwolnień, a precyzyjniej: programu dobrowolnych odejść, jest znacząca. Z ogólnej liczby 740 pracowników, do których skierowany będzie program, struktura zatrudnienia wygląda następująco:

Negocjacje w sprawie warunków, na jakich ludzie opuszczą bramy zakładu, ruszają już 14 stycznia. Stawka w tej grze jest wysoka, bo związkowcy nie zamierzają godzić się na drobne.

Strona społeczna ma jasny cel: warunki nie mogą być gorsze niż te, które wywalczono dwa lata temu w Bielsku-Białej. Grzegorz Maślanka stawia sprawę jasno: "Chcemy, aby zapisy PDO w Tychach były analogiczne do tych zawartych w PDO dla pracowników fabryki FCA Powertrain" - pisze w komunikacie na stronie katowickiej "Solidarności".

O jakich kwotach mówimy? W ocenie związkowców odprawy nie mogą być niższe niż 24-miesięczne. Ale to plan minimum. "Optymalne byłyby odprawy 36-miesięczne" - dodaje przewodniczący "Solidarności".

Dla wielu pracowników taki zastrzyk gotówki może być kuszący, ale związkowcy podkreślają jeden kluczowy aspekt: to pracownik ma decydować, a nie kierownik.

Największa obawa dotyczy tego, czy program dobrowolnych odejść (PDO) faktycznie będzie... dobrowolny. Związkowcy boją się nacisków ze strony przełożonych.

- Nasz zasadniczy postulat jest taki, aby pracodawca stosował reguły takie jak dotychczas. To znaczy, żeby pracownicy sami dobrowolnie decydowali o swojej przyszłości, tak jak nazwa tego programu mówi, a nie żeby to były jakieś przymuszenia – podkreśla szef "S" w tyskiej fabryce.

Dlaczego to tak ważne? Wyobraźmy sobie sytuację pracownika, któremu brakuje zaledwie kilku lat do emerytury.

– Może być tak, że część pracowników, mimo hojnych odpraw, będzie chciała w dalszym ciągu pracować, bo na przykład brakuje im 5 lat do emerytury i chcą dopracować do końca, a nie dostać teraz odprawy na 2 lata, a co z pozostałymi 3 latami? Ciężko znaleźć pracę w tym wieku – tłumaczy obrazowo Maślanka.

Związek domaga się, by w porozumieniu wyraźnie zapisano brak nacisków ze strony kierowników. Do programu mają zgłaszać się wyłącznie ci, którzy są na to zdecydowani.

Mimo redukcji zatrudnienia, tyski zakład nie zatrzymuje taśm. Fabryka wciąż pozostaje kluczowym miejscem na mapie koncernu, produkującym nowoczesne pojazdy z silnikami hybrydowymi. Z linii montażowych w Tychach nadal zjeżdżać będą: Jeep Avenger, Fiat 600 i Alfa Romeo Junior.

Warto dodać, że choć oficjalna informacja pojawiła się dopiero teraz, plany likwidacji trzeciej zmiany nie są dla związkowców całkowitym zaskoczeniem. Sygnały o takich zamiarach docierały do nich już w październiku zeszłego roku, choć pracodawca długo temu zaprzeczał. Teraz mleko się rozlało.