Tak szybkiego liftingu dawno nie było. Nowa Toyota Auris odpowiedzią na romans Polaków z hybrydami

Toyota Auris to najlepiej sprzedający się model ze stajni Toyoty, zarówno Polsce, jak i Europie. Równie dobrze plasuje się na tle konkurencji, gdzie zarówno w 2013 i 2014 roku był najchętniej kupowanym samochodem kompaktowym przez klientów indywidualnych. Trochę gorzej jest, biorąc pod uwagę także auta flotowe – tu plasuje się na trzecim miejscu za Skodą Octavią i Oplem Astrą.

Przed zmianami nie uchronił się także środek auta, gdzie projektanci zdecydowali się na zmianę centralnego panelu. „Centrum dowodzenia” to spory, dotykowy wyświetlacz do obsługi… właściwie wszystkiego. Powiew świeżości można zobaczyć także na tablicy przyrządów, gdzie zegary osadzono w tubach, a pomiędzy nimi zamieszczono 4,2-calowy komputer pokładowy. Twórcy podkreślają też, że Auris po faceliftingu jest wykończony z dużo lepszych materiałów. To widać, ale nie zabrakło kilku zgrzytów.

To wszystko jednak zmiany dla oka, tymczasem nowy Auris to techniczna perełka japońskiego producenta, jak mówią o nim jego przedstawiciele. Do obecnych już na rynku jednostek benzynowych 1,33 Dual VVT-i o mocy 99 KM i 132-konnym 1,6 Valvematic dołączono całkowicie nowy silnik 1,2 Turbo. Ten ma zapewniać osiągi zbliżone do mocniejszej jednostki generując jednocześnie mniejsze zużycie paliwa i emisję CO2. Przy maksymalnym momencie obrotowym 185 Nm i 6-stopniowej, manualnej skrzyni biegów „setkę” osiąga w nieco ponad 10 sekund, a prędkość maksymalna do 200 km/h.