Plan Morawieckiego, czyli z Motyką na Słońce Plus

Dla polityków PiS Elon Musk i niemieccy inżynierowie to cieniasy. – Są szanse na wykorzystanie do tej zmiany motoryzacyjnej talentów polskich naukowców, którzy zawsze byli znani z działań nowatorskich. Jednym skokiem potrafili pokonywać dwa, trzy piętra – mówił Tchórzewski.

Elektryczny grat
Tymczasem z dala od Warszawy, w Mielcu urzędnicy Agencji Rozwoju Przemysłu sprawdzili, jak to jest z budową elektrycznych samochodów za publiczne pieniądze. – Ten tego, no jeszcze nie możemy nim jeździć, nie ma homologacji i nie jest dopuszczony do jazdy na publicznych drogach – zmieszał się Jerzy Czerkies, koordynator projektu MARR SA gdy zapytałem, czy opracowany tam pierwszy polski pojazd elektryczny ELV001 już jeździ po ulicach.

Owszem w 2008 roku agencja przytuliła 8 mln dotacji na projekt budowy elektrycznego samochodu. Z tego za milion udało się zbudować plastikowy prototyp, na stalowych felgach z supermarketu (w nowej wersji ma już alufelgi na wypasie). Kolejne pieniądze poszły na promowanie ELV-a na targach, gdzie wzbudzał sensację. Zbudowano jeszcze kilka innych pojazdów: rowerowózek dla matki z dzieckiem, elektryczną rikszę, oraz rower górski. Udało się wytworzyć sporo segregatorów dokumentacji uzasadniającej wydatki projektu na łączną sumę 20 mln zł. Tyle wydano na nikomu niepotrzebny produkt i bez szans na masową produkcję. Interesujące parametry ELV001 do dzisiaj, czyli przez 7 lat, nie zdołały przekonać żadnego inwestora do wyłożenia środków, które pozwałyby wprowadzić pojazd na rynek motoryzacyjny. Jakoś tak wyszło, że byłby droższy niż Renault Zoe kosztujący 89 tys. zł. w salonie. Urzędnik broni jednak projektu „Tak miało być, chodziło o zebranie doświadczeń”.

Skarb Państwa pokona deweloperów i Nestle
To jednak nie zraża Mateusza Morawieckiego oraz Krzysztofa Tchórzewskiego w ogłaszaniu planów opartych o ukryty i niewykorzystany potencjał kreatywności, rzutkości, przedsiębiorczości w państwowych firmach. Jak wiadomo skarb państwa zmieni się teraz w rekina biznesu. Będzie budował tysiące, co tam, milion Mieszkań Plus. Ich ceny będą trzykrotnie niższe niż u nieudolnych deweloperów-prywaciarzy. Bo ci tylko przez przypadek i własną chciwość są na listach najbogatszych Polaków. Ministrowie uratują i zbudują na nowo przemysł stoczniowy. Choć prywatne stocznie w tym Remontowa SA świetnie zarabiają, a według GUS w Polsce wyremontowano 600 statków rocznie. Tylko ostatni statek tej stoczni "Siem Aimery" kosztował 100 mln euro.

To nie wszystko. Na bazie spółek rolniczych, państwowych ubojni, centrali nasiennictwa, terenów rolnych – których nikt nie chciał kupić od skarbu państwa zbudowany zostanie holding spożywczy. Szefem 80 połączonych firm z Krajową Spółką Cukrową ma zostać sam Dawid Jackiewicz, minister skarbu. Tak szarpnie za lejce sprzedaży, że od razu pokona Maspex (największą polską firmę spożywczą z 4 miliardami przychodów, budowaną przez czterech prywatnych udziałowców przez 25 lat). Potem holding pokaże, co to konkurencja "europejskim koncernom", w domyśle takim firmom jak Nestle oraz Unilever.

Polacy na Marsa!
W całym planie brakuje już tylko wisienki na torcie. Aby ostatecznie upokorzyć miliarderów-wizjonerów Elona Muska czy Richarda Bransona, Polska wyprzedzi wszystkich w przygotowaniach misji załogowej na Marsa. Nie usłyszeliśmy o tym tylko dlatego, że minister Morawiecki nie odwiedził jeszcze z mikrofonem i butelką wody Polskiego Centrum Technologii Kosmicznych. A tam, na stronie internetowej, jest już wizualizacja polskiej rakiety kosmicznej i to z silnikiem na „ekologiczne paliwo”. Prace badawcze wspiera państwowa firma zbrojeniowa Bumar, więc chyba nie ma wątpliwości, że rakieta wkrótce wystartuje. Kiedy? Z grubsza za około 10 lat, bo plany są już gotowe, porozumienia podpisane, a centra, rady i komitety branżowe działają pełną parą.