Najszybsze Volvo w historii. S60 Polestar zamknie usta wszystkim żartownisiom

Dynamika przyspieszenia i odgłos, jaki wydaje samochód, w pierwszej kolejności można by przypisać rasowym samochodom sportowym. 367 koni mechanicznych, które przy współpracy z 2-litrowym silnikiem rozpędzają auto do pierwszej setki w ok. 4,7 sekundy, potrafią zaskoczyć. Hej, przecież to „zwykłe Volvo” – to myśl, która kiełkuje i w głowie kierowcy tego Polestara, i innych, których właśnie mijamy. Tymczasem to najszybszy produkowany seryjnie model w historii Volvo, zapewniający wrażenia z jazdy zbliżone do Porsche 911 czy AMG-owych mercedesów.

To wszystko jest nawet nieco zabawne w kontekście komunikatu, który Volvo świadomie wysyła do swoich klientów przy standardowych modelach. Ciągle pamiętam jeden z filmów reklamowych podczas premier S90, który swoją drogą naprawdę do mnie przemówił, że Volvo to firma, która nie tworzy na siłę aut wyścigowych na zwykłe drogi, ale robi samochody rodzinne i bezpieczne.

Ale o co właściwie chodzi z tymi Polestarami? To trochę takie M, które znamy z BMW, czy właśnie AMG u Mercedesa. Polestar to firma, która od 20 lat jest partnerem rajdowym Volvo (tak, wiem, że to brzmi dziwnie), a niedawno stała się integralną częścią koncernu. Inżynierzy przez lata przygotowywali wyścigowe wersje tych samochodów. Z czasem jednak ktoś doszedł do wniosku, że ofertę warto rozszerzyć i Polestar zaczął majstrować także przy samochodach „dla ludu”. To, czego nauczyli się na torach wyścigowych, przenoszą do „cywilnych” samochodów na zwykłych drogach.

Konfigurując swoje Volvo możemy wybierać z szeregu dodatków zaprojektowanych przez Polestara. Są jednak dwa modele, które są podkręcone nieco bardziej. Mowa o S60 i V60, w których dokonano ponad 70 modyfikacji silnika, mających podnieść osiągi. Możecie je poznać po niebieskich plakietkach z napisem „Polestar”.

Mimo całej mocy i dużych osiągów, S60 Polestar dał się poznać jako auto pewne, które przy napędzie na cztery koła i twardym zawieszeniu, jest łatwe do opanowania także w ostrzejszych zakrętach. Jest przewidywalne, tworząc bardzo ciekawy kompromis między stereotypowym bezpieczeństwem i pewnością, które zapewnia Volvo a dynamiczną i ostrą jazdą. Gdy ochłoniemy już na moment po osiągnięciu pierwszej „setki”, możemy kliknąć gaz i przekonać się, że auto agresywnie wyrwie się do przodu nawet przy większych prędkościach. O brak mocy nie trzeba się martwić.

Większość samochodów daje kierowcom wybór pomiędzy trybem jazdy np. ekonomicznym, komfortowym czy dynamicznym (sportowym). Zdarza się jednak, że w rzeczywistości odczuwalne zmiany są naprawdę niewielkie. Tymczasem w przypadku S60 Polestara ta różnica jest ogromna. Wrzucenie „S-ki” sprawia, że nasze auto brzmi i jedzie JESZCZE BARDZIEJ.