Wrak tupolewa tuż po katastrofie w Smoleńsku.
Wrak tupolewa tuż po katastrofie w Smoleńsku. Fot. Filip Klimaszewski / Agencja Gazeta

Maciej Lasek, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych kompletuje zespół, który jeszcze raz zabierze się za wyjaśnienie przyczyn katastrofy smoleńskiej. Ma zweryfikować alternatywne hipotezy i w przeciwieństwie do komisji Antoniego Macierewicza działać bez kamer. "Big Brothera nie będzie" – mówi.

Ustaw naTemat jako preferowane medium w Google
REKLAMA

Maciej Lasek, szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych chce ponownie zabrać się za wyjaśnienie przyczyn katastrofy smoleńskiej – donosi "Gazeta Wyborcza". Choć zasiadał w komisji Jerzego Millera, ponownie kompletuje zespół ekspertów. Ma już deklaracje współpracy większości z 30 członków poprzedniej komisji. A także kilku innych ekspertów od lotnictwa.

- Do tej pory stali z boku, nie chcieli zabierać głosu, bo wiedzieli, że skończy się to publicznym podważaniem ich kompetencji. Ale teraz widzą, że trzeba głośno mówić, co doprowadziło do tej katastrofy - tłumaczy Lasek. Jego zespół chce rozprawić się z hipotezami o zamachu (a nie z absurdalnymi wersjami o sztucznej mgle czy helu). - Ale nie będziemy debatować z politykami. Ja się na polityce nie znam, a oni nie są dla nas partnerami do debaty o przyczynach katastrofy - zastrzega Lasek. CZYTAJ WIĘCEJźródło: "Gazeta Wyborcza"

Maciej Lasek zastanawia się nie tylko nad składem, ale też formą prawną działania zespołu. Nie wiadomo, czy będzie działał przy MON, kancelarii premiera, czy też zupełnie niezależnie. Wiadomo jedynie, że premier popiera inicjatywę.

Zespół Laska ma być odpowiedzią na aktywność sejmowego zespołu Antoniego Macierewicza, który forsuje tezę o zamachu, wskazując że samolot rozpadł się jeszcze w powietrzu z powodu dwóch wybuchów.

Macierewicz sprytnie omija takie kwestie jak to, dlaczego maszyna znalazła się zdecydowanie poniżej dopuszczalnej w bardzo gęstej mgle wysokości 100 m. Podaje, że wybuchy nastąpiły na wysokości 36 m, choć świadkowie, zapisy czarnych skrzynek i dowody, takie jak elementy skrzydła wbite w brzozę, jasno wskazują, iż maszyna była znacznie niżej, tuż nad ziemią. CZYTAJ WIĘCEJźródło: "Gazeta Wyborcza"

Więcej w "Gazecie Wyborczej"