Silnik tej nowej Toyoty będzie sensacją. Już niedługo premiera kultowego pickupa

Wizualnie nowa Toyota Hilux przeszła sporą metamorfozę. Model, który zastąpi swojego zasłużonego, ale nieco już leciwego poprzednika (na rynku od 2015 roku, z liftingami w 2017, 2020 i 2024), prezentuje się znacznie agresywniej i nowocześniej.

Przód to zupełnie inna bajka. Z tego, co możemy zobaczyć na teaserze, to mamy tu węższe, bardziej ostre reflektory LED – element, który od razu rzuca się w oczy i nadaje "twarzy" Hiluxa drapieżności. Towarzyszy im przeprojektowana maska z wyraźnymi przetłoczeniami oraz wyższy, bardziej masywny zderzak z większymi wlotami powietrza. A żeby nikt nie miał wątpliwości, czym jedzie, przez cały grill dumnie pręży się wielki napis TOYOTA – klasa sama w sobie!

Patrząc z boku, Hilux zachowuje znajomą, solidną sylwetkę: nadwozie z podwójną kabiną, charakterystyczny sportowy pałąk i wyraźnie zaznaczone nadkola. Z tyłu z kolei postawiono na bardziej kanciaste lampy z nowoczesną grafiką LED, które okalają klapę bagażnika z subtelnym, zintegrowanym spoilerem.

Prezentowana na teaserze wersja jeździ na czarnych, podwójnie siedmioramiennych felgach aluminiowych, co podkreśla jej terenowy i nowoczesny charakter.

Choć Toyota nie pokazała w teaserze wnętrza, jego wygląd wyciekł już wcześniej, o czym pisały m.in. zachodnie portale motoryzacyjne. I tu czeka nas rewolucja. Kokpit ma być znacznie bardziej cyfrowy i SUV-owy. Możemy spodziewać się połączenia cyfrowego zestawu wskaźników z wolnostojącym ekranem systemu infotainment, osadzonym w bardziej kanciastej i nowoczesnej desce rozdzielczej.

Kluczowa jest jednak jakość materiałów. Toyota celuje w podniesienie tego standardu. Nowe opcje wykończenia i tapicerki mają sprawić, że Hilux będzie odczuwalny jako pojazd trochę bardziej SUV, a trochę mniej wół roboczy. To jasny sygnał, że pickup ma służyć nie tylko pracy, ale i komfortowej jeździe na co dzień.

Pod względem technicznym nowy Hilux nie odchodzi zbyt daleko od korzeni. Według doniesień amerykańskich mediów nie zobaczymy tu najnowszej platformy TNGA-F (znanej z Tacomy czy Land Cruisera), lecz zmodernizowaną wersję obecnej ramy drabinowej IMV.

Nie oznacza to jednak stagnacji. Ulepszone podwozie i rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy mają sprawić, że prowadzenie nowego modelu będzie znacznie bardziej zwinne i nowoczesne niż w przypadku schodzącej generacji. To klucz do konkurowania z takimi graczami jak Ford Ranger czy VW Amarok.

Najważniejszą nowością pod maską jest mild-hybrid diesel. Oczekuje się, że sercem napędowym pozostanie znany już 2.8-litrowy turbodiesel, ale teraz wzmocniony technologią miękkiej hybrydy. Jednostka ma generować około 201 KM (150 kW / 204 PS) i 500 Nm momentu obrotowego tak jak w obecnym modelu. Moc będzie przenoszona na tylne lub wszystkie cztery koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów.

Wszystkie szczegóły, w tym cena, dokładne wyposażenie i finalne specyfikacje, poznamy 10 listopada. Produkcja pozostaje w Tajlandii, skąd większość egzemplarzy Hiluxa trafia na światowe rynki.

Toyota Hilux 2026 wkracza na wyjątkowo zatłoczoną arenę, gdzie czekają na nią m.in. Ford Ranger, VW Amarok, Isuzu D-Max czy nowy Kia Tasman. Bitwa o koronę w segmencie pickupów zapowiada się fascynująco.