Szykuj się na dogowy armagedon w Warszawie. Rusza lawina wakacyjnych remontów [LISTA]

Od 29 czerwca mapa komunikacji wywróciła się do góry nogami. Zaczęła się prawdziwa kumulacja prac i zmiany w komunikacji miejskiej. Do trwających już rozkopów w Al. Jerozolimskich i Al. Niepodległości dołączają kolejne zapalne punkty.

Co to oznacza w praktyce? Tramwaje 1 i 2 zostaną skrócone (do Placu Starynkiewicza i Nowodworów), a kursowanie linii 9, 13, 19, 23, 25, 33 i 77 zostanie całkowicie zawieszone. Na tory wyjadą z kolei linie zastępcze i dodatkowe, takie jak 63, 73 czy 76. Zawsze w takich momentach widać, jak bardzo system naczyń połączonych, jakim jest komunikacja miejska w Warszawie, bywa wrażliwy na wszelkie ingerencje.

Remonty mają to do siebie, że lubią zaskakiwać. Zazwyczaj najgorsze niespodzianki kryją się pod ziemią, ale tym razem problem pojawił się w górze. Na Moście Poniatowskiego ekipy budowlane odkryły niezłą "minę".

Okazało się, że dylatacje, czyli celowe szczeliny między elementami konstrukcyjnymi na papierze wyglądały wzorowo, ale w rzeczywistości woda nie ma jak odpływać.

Co to oznacza dla pasażerów i kierowców? Zakończenie prac pod koniec lipca stanęło pod dużym znakiem zapytania. Na otarcie łez tramwajarze wprowadzają nowinkę: spawanie termitowe szyn. To ma zlikwidować ten irytujący "efekt wybicia", z którym borykamy się od lat, i wydłużyć trwałość infrastruktury. Oby.

Z kolei w Alei Niepodległości, przy okazji wyłączenia ruchu, drogowcy w końcu zrobią odwodnienie torowiska, czyli rzecz, o której budowniczowie w przeszłości po prostu "zapomnieli".

Jeśli ktoś z was rutynowo przecina Rondo ONZ, musi drastycznie zmienić nawyki. Prace na skrzyżowaniu Al. "Solidarności" i Al. Jana Pawła II podzielono na dwa etapy. W pierwszym odcięta będzie relacja tramwajowa z północy na zachód. Zaserwują nam dość egzotyczną organizację ruchu – zawrotki i obowiązkowe skręty w prawo. Trzeba będzie bardzo uważnie patrzeć na znaki.

Dobra wiadomość jest taka, że tramwajarze wreszcie wchodzą na Grójecką, by domknąć ostatni fragment remontowanego torowiska. W zeszłym roku wstrzymano się z tą inwestycją, by nie paraliżować całkowicie ruchu podczas zamknięcia Placu Zawiszy. To racjonalne podejście, którego często na warszawskich drogach brakuje.

Tramwaje to jedno, ale ZDM też nie śpi. W planach jest ponad 500 inwestycji drogowych. Wakacyjne frezowanie ulic w Warszawie to już tradycja, która cieszy, gdy opony naszego auta suną później po gładkim asfalcie, ale doprowadza do szewskiej pasji, gdy stoimy w korku.

W tym roku wzięto na celownik m.in. Szaserów, Koszykową, Aleje Jerozolimskie, Madalińskiego czy Szwoleżerów. Będą też remonty chodników i przebudowy przejść dla pieszych. Dyrektor Biura Zarządzania Ruchem Drogowym obiecuje, że większość tych prac zakończy się do 1 września, gdy do miasta wrócą studenci i uczniowie.

Kluczowa ma być koordynacja, ale urzędnicy zarzekają się, że nie zamkną jednocześnie równoległych ciągów komunikacyjnych (jak Al. Jerozolimskie i Al. "Solidarności").

Dyrektor stołecznych tramwajów oficjalnie przeprasza za utrudnienia, tłumacząc, że wakacje to jedyny moment, w którym miasto oddycha odrobinę wolniej i można pozwolić sobie na takie rewolucje.

Biorąc pod uwagę skalę planowanych robót pozostaje nam trzymać ich za słowo, włączyć sprawdzoną nawigację z aktualizacjami na żywo i... uzbroić się w cierpliwość.