Nowa Toyota Hilux w polskich salonach. Jedna rzecz nie spodoba się purystom

Toyota pokazała nową generację Hiluxa. To już dziewiąta generacja tego kultowego auta użytkowego i może trudno w to uwierzyć, ale poprzednia, ósma odsłona, była z nami od ponad 10 lat. Zaprezentowany w 2015 roku poprzednik zapracował sobie na tytuł solidnego i trwałego pojazdu w segmencie pickupów.

Tego dowiemy się wkrótce, kiedy model na dobre zadomowi się na naszym rynku. Hilux ma teraz mocnych konkurentów w postaci Forda Rangera i Volkswagena Amaroka. Pod maską pracuje przeniesiony z poprzednika 2.8-litrowy diesel o mocy 204 KM i 500 Nm. Tak samo jak w poprzedniku, wyposażono go w układ miękkiej hybrydy pracujący z napięciem 48V. Silnik 2.4 l z poprzedniej generacji nie jest już dostępny.

Jednostka jest znana ze swojej trwałości, jednak charakteryzowała ją dość brutalna i szorstka praca przypominająca auta ciężarowe. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej przekładni automatycznej domyślnie na oś tylną, z możliwością dołączenia napędu na cztery koła, skorzystania z reduktora oraz blokady tylnego mostu.

Warto dodać, że zrezygnowano z przestarzałego hydraulicznego wspomagania kierownicy na rzecz wspomagania elektrycznego. To pozwoliło na zastosowanie szeregu nowych systemów wsparcia kierowcy, wymagających pełnej kontroli samochodu nad układem kierowniczym.

To, co może nie spodobać się purystom, to zastąpienie klasycznego hamulca ręcznego hamulcem elektrycznym. Dostajemy system auto-hold, którego nie było w poprzedniej generacji.

Ceny nowego Hiluxa startują od poziomu 169 900 zł netto za bazową wersję z silnikiem diesla oraz 229 900 netto za wariant elektryczny. Tak, wariant elektryczny. Nowy Hilux również występuje w takiej wersji napędowej. Można jednak sądzić, że pozostanie mocno niszową propozycją skierowaną dla wąskiego grona odbiorców.

Dni otwarte nowej Toyoty Hilux zaplanowano w salonach w dniach od 5 do 10 października 2026 roku.