Reklama.
– Ten temat powraca co roku jak fachowo rzucony bumerang. Z nastaniem wiosny chodniki, jezdnie i drogi rowerowe zamieniają się w pole bitwy – pisał przed miesiącem nasz bloger Bartek Ławski o wiosennym powrocie rowerów, sytuację w polskich miastach nazywając “ulicznym dżihadem”. Choć trzeba się zgodzić co do tego, że temat rzeczywiście nie jest nowy, w tym roku objawił ze znacznie większą siłą niż wcześniej. Powód jest prosty: Polacy coraz chętniej jeżdżą na rowerach.
Tylu chętnych, by wsiąść na rower jeszcze w naszych miastach nie było. Rekordowe zainteresowanie potwierdzają serwisy rowerowe, producenci sprzętu, wypożyczalnie, a nawet wyszukiwarka Google. CZYTAJ WIĘCEJ
Urokowi rowerów oddajemy się coraz liczniej, bo chcemy oszczędzać na benzynie, bo to modne, bo zmieniają się przyzwyczajenia, bo nie chcemy płacić za parkowanie. Niestety, skokowy przyrost liczby rowerzystów doprowadził też do zaostrzenia się ich konfliktu z kierowcami i pieszymi.
Podstawowa linia konfliktu to piesi kontra rowerzyści. Po chodniku jeździć nie wolno, prawo o ruchu drogowym dopuszcza taką jazdę tylko w kilku wyjątkowych przypadkach i zawsze z zachowaniem ścisłego pierwszeństwa pieszych. Państwu cyklistom to oczywiście nie pasuje, bo przecież na jezdni niebezpiecznie, drogi rowerowe kiepskie, źle wyznaczone i niewygodne. Jazda po chodniku jest więc ich zdaniem całkowicie usprawiedliwiona. CZYTAJ WIĘCEJ
Ale rowerzyści walczą też z kierowcami, którzy często traktują ich na drodze jak intruzów, spychają z jezdni, potrącają, zastawiają miejsca do przypinania rowerów. Właściciele aut skarżą się z kolei, że rowerzyści są nieprzewidywalni i nie szanują przepisów. Aby przywołać ich do porządku, wraz z wiosną do akcji wkroczyli strażnicy miejscy i policja.
Akcja rower, czyli wielkie łowy
“Gazeta Wyborcza” poinformowała w środę, że w Warszawie od tygodni trwa akcja “Rower”, w ramach której stróże prawa bacznie przyglądają się postępowaniu rowerzystów. Wedle rzeczniczki warszawskiej Straży Miejskiej, tylko w maju wypisano amatorom dwóch kółek osiem razy więcej mandatów, niż w całym 2012 roku. Do akcji ruszyła też policja: wedle danych “Rzeczpospolitej” śląscy policjanci w trzy dni wystawili ponad pięćset mandatów za jazdę po chodniku, blokowanie przejazdu czy jazdę obok siebie.
“Gazeta Wyborcza” poinformowała w środę, że w Warszawie od tygodni trwa akcja “Rower”, w ramach której stróże prawa bacznie przyglądają się postępowaniu rowerzystów. Wedle rzeczniczki warszawskiej Straży Miejskiej, tylko w maju wypisano amatorom dwóch kółek osiem razy więcej mandatów, niż w całym 2012 roku. Do akcji ruszyła też policja: wedle danych “Rzeczpospolitej” śląscy policjanci w trzy dni wystawili ponad pięćset mandatów za jazdę po chodniku, blokowanie przejazdu czy jazdę obok siebie.
'/%3e%3cpath%20class='cls-2'%20d='M212.89,56.37v51.7h-19V56.37H173.83v-16h59.11v16H212.89Z'%20transform='translate(0%200)'/%3e%3c/svg%3e)
W sieci pojawiły się już komentarze, że to kolejny po “akcji fotoradarowej” sposób na dobranie się przez państwo do portfeli obywateli. Na marginesie warto zresztą wspomnieć, że fotoradarami uderzono też w niektórych rowerzystów. Prawda wydaje się jednak bardziej prozaiczna: na polskich ulicach naprawdę zapanował komunikacyjny chaos, który trzeba jakoś okiełznać. Pytanie tylko, czy mandaty są akurat najlepszym sposobem rozwiązywania problemu.
Brak infrastruktury i ...szacunku
– W wielu polskich miastach brakuje infrastruktury rowerowej, a ta, którą przygotowano, często pozostawia wiele do życzenia – ocenia dr Michał Beim, ekspert transportowy z Instytutu Sobieskiego. – Dziś wszelkie niedoróbki się mszczą – mówi mając na myśli źle wytyczone ścieżki rowerowe, wysokie krawężniki, sygnalizację świetlną i wiele innych detali, które razem składają się na ponury obraz całości.
– W wielu polskich miastach brakuje infrastruktury rowerowej, a ta, którą przygotowano, często pozostawia wiele do życzenia – ocenia dr Michał Beim, ekspert transportowy z Instytutu Sobieskiego. – Dziś wszelkie niedoróbki się mszczą – mówi mając na myśli źle wytyczone ścieżki rowerowe, wysokie krawężniki, sygnalizację świetlną i wiele innych detali, które razem składają się na ponury obraz całości.
Wojciech Kaszuba z warszawskiej Masy Krytycznej dodaje, że w stolicy dochodzi jeszcze inny problem: – Zamiast zacząć od infrastruktury, władze zbudowały sieć wypożyczalni rowerów. Trudno się dziwić, że teraz miasto pogrążą się chaosie. Na ulicach i chodnikach jest znacznie więcej rowerzystów – tłumaczy.
Zarówno Kaszuba, jak i Beim są zdania, że trudno wskazać, kto jest “winnym” w komunikacyjnej wojnie pieszych, rowerzystów i kierowców. Właściwie wszyscy mają coś na sumieniu. Dr Beim zwraca jednak uwagę, że wszystkie trzy grupy coś łączy:
W Polsce panuje ogólny brak szacunku dla innych użytkowników dróg i chodników. O ile na Zachodzie ludzie wykształcili w sobie postawę bezinteresownej życzliwości wobec uczestników ruchu, nas cechuje absolutnie bezinteresowna złośliwość. Biorąc to pod uwagę, nie dziwią mnie właściwie ciągłe konflikty.
Beim dodaje też, że wzrostowi liczby rowerzystów nie towarzyszy jeszcze zmiana wielu przyzwyczajeń: – Kiedyś ścieżki rowerowe były puste, dziś trzeba się uczyć jeździć w grupie – mówi. Kaszuba dodaje, że wielu rowerzystów niesłusznie boi się jeździć po jezdni. Mówi też, że wszyscy użytkownicy ulic – od kierowców po pieszych, podporządkowani są filozofii głoszącej, że ten, kto ma większy pojazd, jest silniejszy. – Im słabszy jest uczestnik ruchu, tym więcej czeka na niego zagrożeń – mówi Kaszuba.
Obaj rozmówcy naTemat są zdania, że kluczem do zmiany sytuacji jest edukacja komunikacyjna oraz wyższa kultura użytkowania dróg i ulic. – Za mało mówi się o tym podczas kursów na prawo jazdy, nie mówiąc już o nauce do egzaminu na kartę rowerową. Karta rowerowa to już w zasadzie fikcja – tłumaczy Kaszuba. Nie zaszkodziłaby też likwidacja prawnych absurdów, o których w swoim blogu w naTemat pisał Łukasz Gibała.
Marek Beim podkreśla też, że edukacja nie jest równoważna z jednorazowymi działaniami prewencyjnymi stróżów prawa. – Nie chodzi o jakieś akcje, które biorą na celownik rowerzystów czy kierowców. Potrzeba raczej solidnej prac u podstaw – mówi ekspert.
Czytaj także: