Odwiedziłem nowy punkt na luksusowej mapie Warszawy. Otwarcie Maybach Atelier z trzema premierami

Zacznijmy od samego miejsca, bo to nie jest po prostu kolejny ładny lokal ze szklaną witryną. Świeżo otwarty salon Mercedes-Benz Nowy Świat to przestrzeń, która robi gigantyczne wrażenie. W końcu wcześniej mieścił się tutaj salon innej, włoskiej marki luksusowej (wink, wink).

Właśnie tam zainaugurowano działalność Maybach Atelier, pierwszego takiego obiektu w całej Europie i zaledwie drugiego na świecie, zaraz po chińskim Szanghaju.

Z perspektywy fana motoryzacji to jasny sygnał: Polacy kupują luksusowe samochody na potęgę więc Mercedes czuje w tym potencjał. W butikowym wnętrzu, liczącym 500 metrów kwadratowych, można nie tylko wypić kawę, ale przede wszystkim uszyć sobie auto na miarę w specjalnej strefie MANUFAKTUR Lounge.

To tu, w otoczeniu próbek najdroższych skór i drewna, zadebiutował odświeżony nowy Mercedes-Maybach Klasy S. Limuzyna, która od lat definiuje motoryzacyjny prestiż, teraz zyskała system operacyjny MB.OS, nowe silniki (wciąż jest prawilne V8!) i tak absurdalnie wysoki poziom komfortu, że hasło marki "Welcome home" wcale nie brzmi jak tani chwyt marketingowy.

Ale to nie Maybach skradł moje serce tego wieczoru. Prawdziwym hitem (a może największą kontrowersją - nie oceniam) był samochód, który zaledwie 9 dni wcześniej miał swoją globalną premierę. Elektryczny Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé to maszyna, która ma udowodnić zapalonym petrolheadom, że prąd wcale nie musi być nudny.

Wykorzystano tu nową platformę AMG.EA i technologię prosto z Formuły 1. Silniki o strumieniu osiowym i bezpośrednio chłodzone ogniwa brzmią jak czarna magia, ale liczby mówią same za siebie.

Topowy wariant robi setkę w 2,4 sekundy. Przecież to jest terytorium hiperaut! Do tego architektura 800 V pozwala na ładowanie z mocą aż 600 kW. Co to oznacza w praktyce? Zasięg większy o 460 kilometrów w zaledwie 10 minut. Tyle zajmuje zjedzenie hot-doga na stacji.

Najciekawsze jest jednak to, co inżynierowie zrobili z emocjami. Jeśli narzekacie na ciszę w elektrykach, nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé oferuje tryb AMGFORCE S+. Aktywujesz go i auto generuje... dźwięk V8, a podczas przyspieszania symuluje... szarpnięcia przy zmianie biegów. Ortodoksi pewnie złapią się za głowę, ale w sumie no kto bogatemu zabroni kupić sobie auto na baterie, które imituje spalinówkę?

Trzecim bohaterem warszawskiej nocy był koncept, na widok którego można na chwilę zapomnieć o oddychaniu. Mercedes-Benz Vision Iconic to jeżdżąca (choć w tym przypadku raczej "stojąca i pachnąca") rzeźba. Auto odważnie czerpie z estetyki art deco i złotych lat trzydziestych ubiegłego wieku. Chociaz dla mnie osobiście nadawałby się na nowy Batmobil.

Monumentalny przód, gigantyczne proporcje i wnętrze przypominające ekskluzywny klub dla dżentelmenów, pełne szkła i detali z masy perłowej. A pod tą klasyczną powłoką kryje się absolutny hi-tech: lakier solarny, układ kierowniczy "steer-by-wire", jazda autonomiczna poziomu 4. i neuromorficzne komputery.

Cała ta warszawska potrójna premiera nie odbyła się w próżni. W tym roku marka z trójramienną gwiazdą obchodzi 140-lecie wynalezienia samochodu.

Zamiast jednak tylko dmuchać świeczki na torcie, Niemcy odpalili najostrzejszą ofensywę w swojej historii. W ciągu najbliższych dwóch lat na drogi wyjedzie ponad 40 nowych lub mocno odświeżonych modeli aut. I wiecie co? Nie mogę się doczekać.