Pół Polski trzęsie się przed OPP, ale nie oni. W kraju motocyklistów widzą tylko dwa radary

Zasada działania żółtych skrzynek to krótka piłka. Ustalenie właściciela pojazdu, który popełnił przekroczenie prędkości, odbywa się na podstawie zdjęcia przedniej tablicy rejestracyjnej. I w tym miejscu wjeżdża z hukiem absurd polskiego prawa i technologii. Motocykle przednich blach po prostu nie mają.

W efekcie CANARD, który kontroluje zwykłych kierowców aut za pomocą fotoradarów czy na bezlitosnych odcinkowych pomiarach prędkości, staje się wobec motocyklistów zupełnie bezradny.

Skoro zdjęcie z przodu nie pokazuje rejestracji, urzędnicy nie mają fizycznej możliwości prowadzenia postępowań wyjaśniających. Zdjęcie trafia do wirtualnego kosza, a pirat drogowy na dwóch kółkach może śmiać się w twarz systemowi.

Ale zaraz, żeby nie było tak kolorowo dla miłośników odkręcania manetki do oporu. Okazuje się, że w stolicy kierowcy jednośladów mogą się srogo zdziwić, jeśli zignorują znaki. Uruchomiono tu urządzenia, które wyłamują się ze schematu i wreszcie poprawnie widzą motocykle.

To sprzęt, który robi zdjęcia nie tylko z przodu, ale w ułamku sekundy strzela też w tył pojazdu. Zamontowano je pilotażowo w zaledwie dwóch lokalizacjach w Warszawie, czyli na ruchliwej ulicy Radzymińskiej oraz na Modlińskiej.

No i są już pierwsze dane. Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) ujawnił liczby z tego pilotażu, które naprawdę dają do myślenia. Na samej Modlińskiej w pierwszej połowie ubiegłego roku system bezlitośnie złapał 410 kierowców aut i 13 motocyklistów. Średnio jedni i drudzy przekraczali limit o równe 25 km/h. Rekordziści? Ktoś w osobówce przekroczył dozwolony limit o 51 km/h, a na jednośladzie o 31 km/h.

Prawdziwy kosmos dzieje się jednak na Radzymińskiej. Tam aparat błysnął aż 708 razy kierowcom samochodów i 18 razy motocyklistom. O ile kierujący autami przekraczali prędkość średnio o 22 km/h, to motocykliści jechali średnio o 31 km/h za szybko.

Największe zarejestrowane przez kamery przegięcie na tej ulicy to samochód pędzący o 128 km/h za szybko. Z kolei niechlubny rekordzista na motocyklu zaliczył przekroczenie o 69 km/h.

Jeśli myślicie, że po tak obiecującym pilotażu państwo wzięło się ostro do roboty i od teraz nowe fotoradary na naszych drogach będą masowo dostawały system kamer "przód-tył", to muszę was rozczarować.

GITD już pod koniec zeszłego roku jasno zakomunikował, że choć technicznie dołożenie takich kamer jest oczywiście jak najbardziej możliwe, to absolutnie nie ma w planach masowego wyposażania urządzeń w takie rozwiązania.

Dla mnie to jest po prostu czysty absurd. Z jednej strony w imię bezpieczeństwa nieustannie dokręcamy śrubę zwykłym kierowcom, z drugiej, świadomie i z pełną premedytacją zostawiamy potężną prawną lukę dla jednych z najszybszych maszyn na drogach. Jak widać w Polsce wciąż mamy równych i równiejszych.