Jak poprawić coś, co i tak jest dobre? Nowe Audi Q5 – dokładnie taki powinien być SUV

I w przypadku Q5 na słowie „kompakt” warto się skupić. Bo nowa Q5-tka ma się trochę swoją sylwetką do takiego kompakta upodobnić. Wizualnie ten średniak inspiruje się swoimi braćmi – większym Q7 i mniejszym A4. Względem poprzedniej generacji auto nieco urosło, ale w kilogramach tego nie zobaczycie – jest lżejsze nawet o 90 kg. To sprawka niektórych aluminiowych elementów.

To nie samochód, przed którym będzie biło się pokłony z zachwytu. To samochód, który w sumie nawet na pierwszy rzut oka za bardzo nie wyróżni się z tłumu. I nie ma w tym nic złego. On nie to ma robić. On ma być solidny, a kierowcy i pasażerom dawać poczucie pewności i solidności.

No właśnie, jak jest w środku? Po niemiecku. Tak się składa, że w dniach poprzedzających test Q5 miałem okazję jeździć paroma innym SUV-ami różnych marek. Te, które były z klasy niżej, naturalnie wyraźnie odstawały. Natomiast te z – nazwijmy to – bezpośredniej konkurencji, choć poprawne, w subiektywnym odczuciu przegrywały z tym, co towarzyszyło mi tutaj. W środku jest przytulnie i solidnie. Poszczególne elementy deski rozdzielczej są stworzone z różnych materiałów dobrej jakości. Od metalowych, przez skóro- lub gumopodobne, po takie, które ciężko określić precyzyjnym słowem. Wszystkie są jednak bardzo przyjemne w dotyku i robią dobre wrażenie.

Większe wymiary to oczywiście więcej miejsca w środku, gdzie mieści się piątka osób. Jeśli chodzi o multimedia, to dostajemy sprawdzony zestaw z wirtualnym kokpitem na czele. To ten elektroniczny system informacji wyświetlanych w miejscu zegarów. Tam widzimy 12,3-calowy ekran, który staje się centrum dowodzenia z dwoma możliwymi widokami: ogólnym i szczegółowym. Największe wrażenie zawsze robi tutaj mapa nawigacji włączona na całą szerokość. Na początku można mieć pewne problemy z jego obsługą, bo opcji jest faktycznie dużo, ale po opanowaniu wszystkiego zdecydowanie docenia się to rozwiązanie. Poza nim mamy też ten „normalny”, mniejszy wyświetlacz na środku deski rozdzielczej (multimedia, nawigacja, ustawienia samochodu itd.).

W cztery dni nową Q5-tką zrobiłem blisko 1500 kilometrów, co pozwoliło nam się bliżej poznać. Jeśli chodzi o nowości związane z właściwościami jezdnymi, to producent chwali się wyraźniej dwójką z nich. To na przykład pneumatyczne zawieszenie, które wpływa na fizyczny i psychiczny komfort jadących. Raz, że w odpowiednim trybie jazdy naprawdę sprawnie tłumi wszystkie nierówności.

Jeżdżąc nim po kaszubskich, nie zawsze całych i utwardzonych drogach, mieliśmy okazję się o tym przekonać. Dwa, że dużo trzeba, by pasażerowie odczuli co się dzieje na zewnątrz. Kierowca zależnie od konkretnego trybu może regulować to, jak twarde są amortyzatory, oraz jak wysoko chce mieć samochód (w zakresie 60mm). W przypadku nowego Q5 do dyspozycji kierowcy trafiają także dwa nowe tryby jazdy lift/offrad oraz allroad.

I w końcu kwestia napędu 4x4, tutaj chwilę warto zatrzymać się przy nazwie „quattro ultra”. Poza podstawowym dieslem (2.0l 150KM) z przednim napędem, inne jednostki mają wspomniany napęd. Na czym polega owe ultra? Otóż najprościej mówiąc, na mądrym i selektywnym gospodarowaniu napędem. Gdy sytuacja tego nie wymaga, nasze auto będzie jechało korzystając tylko z przedniego napędu. Komputer rozłącza tylną oś, by podłączać ją w razie potrzeby, co w założeniu ma wpłynąć m.in. na mniejsze spalanie. Nie ma się co oszukiwać, Audi w żaden wybitny teren nie będzie brane. Nie do tego jest stworzone. Natomiast w mniej komfortowych terenach sobie zgrabnie radzi.

Werdykt? Solidny i nienachalny flagowiec, który przeszedł ewolucję. Jest ładny i kompaktowo użytkowy, nie kłuje w oczy, ale właścicielowi daje wyraźne poczucie posiadania czegoś premium. Ale głównie dla niego – wewnątrz. „Dopakowany” nie tylko wizualnie, ale także technologicznie. Dla kogoś, kto gonienie za emocjami ma już za sobą, a potrzebuje spokoju i stabilizacji w dobrych warunkach. Aha, Q5 zapamiętam też za świetnie przemyślane, pojemne schowki, które w odpowiedniej wielkości znajdują się dokładnie tam, gdzie potrzeba.