Piraci porwali statek u wybrzeży Afryki. Polak wśród zakładników

Według pierwszych informacji do ataku doszło u wybrzeży Gwinei Równikowej, w rejonie Zatoki Gwinejskiej – jednego z najbardziej newralgicznych akwenów dla światowej żeglugi. Uzbrojona grupa napastników dostała się na pokład tankowca przewożącego gaz CGAS SATURN, należący do niemieckiego armatora Christiania Gas, który płynął w kierunku Malabo.

– Priorytetem firmy jest teraz nawiązanie kontaktu z zaginioną załogą, aby szybko i bezpiecznie ich uwolnić – napisano w oświadczeniu Christiania Gas.

Według dostępnych danych na statku znajdowała się trzynastoosobowa załoga. Dziewięciu marynarzy uprowadzono, czterech pozostało na pokładzie – jedna z tych osób odniosła lekkie obrażenia, ale miała otrzymać natychmiastową pomoc na miejscu.

Polskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych potwierdziło, że wśród dziewięciu porwanych członków załogi znajduje się obywatel Polski. Rzecznik resortu dyplomacji przekazał redakcji Polsat News, że służby pozostają w kontakcie z armatorem i lokalnymi władzami, ale na tym etapie nie podają informacji o stanie zdrowia porwanego ani o jego roli na statku.

– W MSZ powołano specjalny zespół zajmujący się tą sprawą. Uruchomione zostały przewidziane procedury na wypadek takich sytuacji – napisał rzecznik MSZ Maciej Wiewiór na platformie X.

Nieoficjalnie wiadomo, że na tej jednostce regularnie pracują Polacy. Dla rodzin oznacza to kolejne dramatyczne godziny niepewności, a dla MSZ konieczność uruchomienia pełnej procedury kryzysowej, od weryfikacji danych po współpracę z władzami bandery statku i administracją Gwinei Równikowej. Na razie nie wiadomo, z jakich krajów pochodzą pozostali zakładnicy.

Rejon Zatoki Gwinejskiej, obejmujący m.in. wody Nigerii, Kamerunu, Gabonu i właśnie Gwinei Równikowej, od lat uchodzi za najniebezpieczniejszy akwen dla statków handlowych, jeśli chodzi o porwania dla okupu. W odróżnieniu od piratów u wybrzeży Somalii, którzy przejmowali całe jednostki, grupy działające w tej części Atlantyku koncentrują się na krótkich, brutalnych rajdach: wdzierają się na pokład, zabierają wybranych członków załogi i znikają wśród przybrzeżnych delt i mangrowców.

Według Międzynarodowego Biura Morskiego w ostatnich latach liczba ataków w Zatoce Gwinejskiej spadła dzięki wzmocnionej obecności marynarek wojennych i lepszej ochronie statków. Nie oznacza to jednak, że zagrożenie całkowicie zniknęło – region pozostaje jednym z głównych ognisk porwań w skali świata, a każdy pojedynczy incydent dotyka bezpośrednio marynarzy z wielu krajów, w tym z Polski.

Typowy scenariusz takich uprowadzeń obejmuje wielodniowe lub wielotygodniowe przetrzymywanie zakładników w prowizorycznych obozach na lądzie, przy bardzo ograniczonym kontakcie ze światem zewnętrznym. Celem piratów jest wymuszenie okupu na armatorach lub firmach ubezpieczeniowych. Z tego powodu operatorzy statków i rządy zwykle bardzo ostrożnie dawkują informacje.