7 kompaktowych SUV-ów, które lubią Polacy. Przetestowaliśmy każdy z nich

Toyota C-HR to samochód, obok którego nie da się przejść obojętnie. Japończycy postawili wszystko na jedną kartę: odważną stylistykę. I na jednych to działa, na innych nie.

Jednak tych, którzy kupują, jest zdecydowanie najwięcej w Polsce, jeśli chodzi o ten segment. C-HR-ka sprzedaje się najlepiej spośród C-SUV-ów i to jest fakt. Polacy kupują portfelem, więc może działa na nich to, co kryje się pod maską.

Największą gwiazdą w tym aucie jest nowa hybryda 2.0 o mocy 223 KM w wersji Plug-in. W mieście to auto potrafi zdziałać cuda. Według szybkich wyliczeń może za 10 zł przejechać 100 km i nie jest to marketingowy slogan, a realny wynik przy regularnym ładowaniu.

W kabinie w porównaniu do poprzedniej odsłony czuć wyraźny skok jakościowy, a 12,3-calowy ekran dominuje w kokpicie, choć na szczęście zachowano fizyczne przyciski do obsługi klimatyzacji.

Nowy Volkswagen Tiguan to dowód na to, że ewolucja bywa lepsza od rewolucji. Auto zachowało swoje proporcje, ale stało się znacznie bardziej "zdigitalizowane". Wnętrze przypomina to z nowego Passata – dominuje tu gigantyczny, 15-calowy tablet. "Kokpit Tiguana jest niemal identyczny, gdyż korzysta z tych samych klocków" - pisałem podczas pierwszych jazd.

Testowałem Tiguana w wersji z silnikiem 2.0 TDI i to wciąż król długich tras.

Na pochwałę zasługują dopracowane zawieszenie DCC Pro oraz detale, jak choćby pulsujące oświetlenie ambiente czy fotele z masażem, które realnie odciążają kręgosłup.

Nowy Hyundai Tucson to samochód, który udowadnia, że można poprawić coś, co już było bardzo dobre. Choć z zewnątrz zmiany są kosmetyczne (nadal mamy charakterystyczne "skrzydła anioła" w grillu), to we wnętrzu odbyła się prawdziwa rewolucja.

Co ważne, Hyundai posłuchał klientów i przywrócił fizyczne pokrętła. Pod maską zaś królują hybrydy (HEV) o mocy 215 KM oraz wersje Plug-in (PHEV).

Auto stało się też lepiej wyciszone: "Powyżej 100 km/h w kabinie jest zaskakująco cicho, co w tej klasie wcale nie jest standardem". To SUV kompletny, który nie bez powodu jest jednym z najczęściej wybieranych aut w Polsce.

Kia Sportage po liftingu wygląda masywnie, ale ma sporo fajnych detali. To m.in. oświetlenie LED w stylistyce "Star Map" i osłona chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa.

Jak pisał Łukasz w swojej recenzji: "Zrezygnowano z piano black, co potrafi być zmorą w wielu autach. Już nawet nie chodzi o wygląd, ale praktyczne zastosowanie". To auto, które w środku wygląda i "czuje się" jak segment premium, a przy tym nie irytuje wszechobecnymi odciskami palców.

Pod maską znajdziemy m.in. klasyczną benzynę 1.6 T-GDI, która jest solidna, choć nie porywa dynamiką. "Średnie spalanie wyszło nam na poziomie 8 litrów" – raportowaliśmy z trasy.

Największym atutem Kii pozostaje jednak pewność prowadzenia: "To nadal jeden z najlepiej prowadzących się kompaktowych SUV-ów, jakiego możecie kupić".

Nowy Qashqai przeszedł lifting, który najmocniej widoczny jest w przedniej części. Agresywny, nowy grill i przeprojektowane światła Full LED nadają mu charakteru. Koniec z grzecznym designem, bo teraz to auto, które ma budzić emocje, szczególnie w testowanej wersji z 20-calowymi felgami w butelkowej zieleni, która rzuca się w oczy. Z zewnątrz auto wygląda nowocześnie i awangardowo.

Nowy Nissan Qashqai z napędem e-Power to propozycja dla tych, którzy boją się kabli, ale chcą jeździć jak autem elektrycznym. Tutaj silnik spalinowy służy jedynie jako generator prądu, a koła napędza wyłącznie motor elektryczny. Efekt? "Jazda przypomina prowadzenie elektryka: jest płynna, cicha, bez szarpnięć i z natychmiastową reakcją na gaz".

Wnętrze po liftingu przeszło metamorfozę. Pojawiły się usługi Google (Mapy, Asystent) wbudowane prosto w system auta, co działa błyskawicznie. "Wyciszenie kabiny? W tej klasie trudno o lepszego zawodnika" - pisałem w recenzji. To idealny kompan do miasta, zwłaszcza z funkcją "one pedal", pozwalającą hamować niemal bez użycia pedału hamulca.

Gdy inne SUV-y mówią o ekologii, Cupra Formentor VZ krzyczy o emocjach. To auto dla kogoś, kto chce crossovera, który "rozpala jednym spojrzeniem". Wersja VZ o mocy ponad 300 KM to drogowy pocisk.

"Świetnie wygląda, świetnie jeździ, jest wygodny, gdy trzeba i szybki jak tego chcę" - pisał Kuba Mucha po testach, które udowodniły, że Formentor to wciąż najlepiej wyglądające auto w tej klasie.

Formentor to hybryda stylu i sportu. Wnętrze jest pełne miedzianych detali i kubełkowych foteli, które trzymają ciało jak w imadle. Jednak ma też swoje humory: "W trybie Sport lub Cupra mam wrażenie, że to wszystko jest bardzo udawane, a ten dźwięk z głośników psuje mi nastrój" - recenzował Kuba. Mimo to frajda z jazdy jest tu bezkonkurencyjna.

Na koniec auto, które wygrywa w najbardziej brutalnej kategorii: cena do możliwości. Nowa Dacia Duster z fabryczną instalacją LPG to rynkowy fenomen. W czasach, gdy zatankowanie do pełna boli, Dacia oferuje zasięg łączny rzędu 1300 km.

"Pełny bak benzyny daje 700 km, a zbiornik LPG kolejne 600 km" – to wynik, który sprawia, że zapominasz, gdzie jest stacja benzynowa.

Nowy Duster nie jest już "ubogim krewnym". Ma nowoczesny, kanciasty design i wnętrze, które w końcu nie trąci myszką. Choć materiały wciąż są twarde, to "podróżowanie Dusterem stało się jeszcze przyjemniejsze". To auto, które nie boi się dziur ani polnych dróg, a przy tym kosztuje ułamek tego, co konkurenci powyżej.