W salonie Skody byłbym klientem idealnym. Po prostu wszedłbym i wziął dokładnie to auto – Octavię RS

Dlatego jeśli Skoda, to tylko ta najszybsza. To znaczy okej, teoretycznie od Octavii RS mocniejszy jest Superb SportLine, który ma 280 koni mechanicznych, ale "er-eska" jest mniejsza, lżejsza, zwinniejsza, bardziej sportowa i wcale niewiele słabsza.

Dlatego Octavia RS jako samochód jest dokładnie tym, czego oczekujecie od sportowego hothatcha. To znaczy de facto jest liftbackiem (lub kombi), czyli wygląda bardziej jak sedan, niż hatchback, ale przepis na sukces jest hothatchowy.

Poza tym te konie mechaniczne to wiecie, trochę oszustwo. To tak jakby chwalić się wielkim domem, który w środku nie jest wykończony. Moc to tylko wyraz prędkości maksymalnej auta (która w przypadku RS jest ograniczona do 250 km/h). Uśmiech na twarzy generuje moment obrotowy. To on odpowiada za przyspieszenie.

Tego w Octavii RS jest aż za dużo. 370 Nm jest dostępnych w bardzo szerokim zakresie obrotów. Darujmy sobie techniczne formułki i powiedzmy sobie wprost: Octavia RS pruje przed siebie jak szalona. Do setki rusza w 6,6 sekundy. A w tym czasie jeszcze walczy z nawierzchnią jak przystało na rasowego sportowca z napędem na przód. Wciskasz pedał gazu w podłogę, koła rozpaczliwie szukają przyczepności, wreszcie wklejasz się w fotel i ruszasz przed siebie.

Wspomniałem już o launch control? Zatrzymajcie się w miejscu. Przytrzymajcie przez kilka sekund guzik od kontroli trakcji, a wyłączą się wszystkie systemy. Wciśnijcie w opór pedał hamulca. To samo zróbcie z gazem. Zobaczcie, jak zablokują się obroty. Potem puśćcie szybko pedał hamulca i patrzcie na magię. Tak, to Skoda.

Zanim zaczniecie drwić – spokojnie, Octavia RS nie służy tylko do pędzenia przed siebie z wdepniętym pedałem gazu. To bardzo sprawna maszyna torowa, w której nie musicie się bać żadnego zakrętu. O ile nie wjedziecie w niego ze dwa razy szybciej niż należy, rzecz jasna.

Ale tu się magia dopiero zaczyna, a nie kończy. W RS mamy też elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy, a w porównaniu do "cywilnej" Octavii jest ona obniżona od 14 mm. Mało? Mamy jeszcze zwiększony o 38 mm rozstaw tylnych kół.

Efekt to samochód, który zakrętów zwyczajnie się nie boi. Octavia RS wręcz kusi, żeby coraz bardziej przeginać z prędkością. Elektroniczna szpera trzyma auto w ryzach przez cały zakręt. Nie tylko na jego wejściu, ale także przy wyjściu. Jest "spięta" zaskakująco mocno. Warto podkreślić, że jako kierowca cały czas czułem, że samochód świetnie przekazuje mi informacje o nawierzchni. Nie było ani jednej sytuacji, w której miałem wrażenie, że… nie wiem co się dzieje.

Dobrą robotę robią tutaj zresztą fotele. Kubełkowe, niczym w prawdziwym sportowym aucie. Bardzo dobrze trzymają kierowcę w szybko pokonywanych zakrętach, a jednocześnie są... bardzo wygodne. Komfortowe, w sam raz w trasę. Taki złoty środek.

Swoją drogą wnętrze to kolejna fajna sprawa: ta skórzana, spłaszczona u dołu kierownica, sportowe akcenty. Aż miło tutaj być.

Na co dzień w naTemat testuję różne auta, także te, które stanowią naturalną konkurencję dla Octavii RS. Wiecie jaki jest z nimi problem? Są często zbyt zero-jedynkowe. Pobawię się nimi kilka dni, ale kiedy je zwracam, jestem nimi już bardzo często… zmęczony.

Octavia RS taka nie jest. Kiedy chcesz się wyszaleć, wybierasz tryb sportowy, przerzucasz DSG w tryb Sport i robisz swoje. Ale kiedy masz dość, wybierasz bardziej komfortowe nastawy pracy zawieszenia oraz układu przeniesienia napędu i po prostu… płyniesz.

Octavia RS jest też zaskakująco ekonomiczna. Owszem, jak zaczniesz korzystać z mocy na całego, spalanie wzrośnie, nie ma cudów. Ale normalnie traktowana pali tyle, co każde inne auto z podobnym dwulitrowym silnikiem.

I chociaż to RS, w bagażniku znajdę zestaw haczyków, mogę zamówić chowany hak holowniczy. W środku mam chłodzony schowek czy pojemnik na odpadki, a pod klapą wlewu paliwa znajdę nieśmiertelną (czyt. jak w każdej "cywilnej" Skodzie) skrobaczkę do szyb.

To najszybsze auto, które jest jednocześnie całkiem zwyczajne. To jedyne zwyczajne auto, które jednocześnie daje ci mnóstwo wrażeń. Na Octavię RS można patrzeć pod wieloma kątami. I to jest największa siła tego auta. Ja to kupuję.