Nowe auto za niecałe 35 tys. zł rozpaliło Polaków. Już ja znam "tajemnicę" tej ceny

Chińskie elektryki coraz śmielej wchodzą na polski rynek. Kierowcy mogą liczyć na nowoczesne technologie, ciekawy design i o wiele niższe ceny niż w przypadku europejskich koncernów. Doskonałym przykładem jest miejski model Geely E2.

Geely Auto to potężny koncern motoryzacyjny, w którego portfelu znajduje się między innymi szwedzkie Volvo. Europejskie gusta koncern testował już wcześniej modelem Geely Galaxy E5.

Najnowsza propozycja marki wjeżdża bezpośrednio do popularnego segmentu B i ma pełnić rolę zwinnego, kompaktowego auta w stylu "Malucha", ale na prąd.

"To kompaktowe auto unika stylizacyjnych gadżetów, pozycjonując się ściśle jako wysoce wydajne narzędzie do miejskich dojazdów" – czytamy w recenzji serwisu Cars.co.za.

Elektryczny hatchback mierzy 4 metry długości, jednak w środku oferuje mnóstwo swobody. Wynika to z pokaźnego rozstawu osi rzędu 2,65 metra oraz płaskiej podłogi. Bagażnik pomieści 375 litrów ładunku (po złożeniu kanapy 1320 litrów), a pod przednią maską zmieszczono dodatkowy 70-litrowy schowek na przewody do ładowania.

Samochód bazuje na dedykowanej platformie elektrycznej z napędem na tylną oś i akumulatorem LFP (litowo-żelazowo-fosforanowym). Polscy kierowcy dostaną do wyboru trzy pakiety wyposażenia: Pro, Max oraz Ultra.

"Samochody Geely objęte są w Polsce 6-letnią gwarancją lub limitem 150 tys. km przebiegu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Modele elektryczne i hybrydowe mają dodatkowo 8 lat gwarancji na baterię wysokonapięciową" – wyjaśnia salon Geely Makurat Trójmiasto.

W Chinach podstawowa wersja (znana tam jako Galaxy Xingyuan i Geely EX2) kosztuje 61 800 juanów, co w przeliczeniu daje zaledwie 34 600 zł. Z tych liczb wynikają nagłówki, lecz w Europie ta kalkulacja nie ma zastosowania.

"Szacuje się, że podstawowy wariant zadebiutuje w Europie w granicach 18-20 tys. euro, co na naszym rynku oznaczałoby kwotę rzędu 79 000-87 000 zł. Ze względu na cła importowe i koszty transportu nie uda się jednak zasypać przepaści dzielącej nas od oferty za Wielkim Murem. Sytuację dodatkowo komplikuje też fakt, że program dopłat 'NaszEauto' już nie istnieje" – zauważa Tomasz Sewastianowicz z portalu Dziennik.pl.

Oficjalne polskie ceny poznamy jesienią. 80 tys. zł za podstawową wersję to nadal bardzo atrakcyjna propozycja, ale daleka od tego, co możemy przeczytać w internecie. Dla części kierowców alternatywą pozostaną używane elektryki, po które Europejczycy sięgają dziś coraz chętniej.