Ryanair kasuje kolejne loty z Polski. 2 lotniska po zmianach oberwą najmocniej

Wakacje już za nami, a to oznacza, że przewoźnicy koncentrują się na sezonie zimowym. Jak można się spodziewać, czas ten oznacza modyfikacje siatek lotów. Ryanair, jeden z najpopularniejszych niskobudżetowych przewoźników w naszym kraju, w ostatnim czasie decyduje się na spore cięcia w siatce połączeń z Polski. Podczas gdy jego konkurent Wizz Air odważnie otwiera kolejne trasy, irlandzka linia postanawia grać ostrożnie.

Jak po raz pierwszy zauważył portal branżowy "Fly4free", pod koniec października przewoźnik wycofuje dwa popularne, dotychczas całoroczne kierunki: do Londynu-Luton i Mediolanu-Malpensa. Ostatni rejs na brytyjskie lotnisko zaplanowano na 22 października, a do Włoch – dwa dni później. Na ten moment połączenia te nie zostały przywrócone do systemu na sezon wiosenny (od marca), co stawia ich przyszłość pod znakiem zapytania.

Z kolei w Krakowie linia zdecydowała się na kilkutygodniową przerwę w styczniu, czyli miesiącu, który zwykle oznacza niski popyt na podróże. Na trasie Kraków-Triest następuje zawieszenie lotów od 4 stycznia do 5 lutego (po powrocie redukcja do 2 rejsów tygodniowo). Trasa Kraków-Pescara nie będzie obsługiwana od 4 stycznia do 1 lutego. Z kolei pasażerowie, którzy chcieli polecieć z Krakowa do Pragi, muszą przygotować się na przerwę w lotach od 4 stycznia do 1 lutego (warto dodać, że już od listopada częstotliwość spadnie z 3 do 2 rejsów w tygodniu).

Modyfikacje w Rzeszowie i Krakowie nie są odosobnione, lecz wpisują się w szerszy trend. Już wcześniej w tym roku Ryanair odwołał liczne loty z Polski i dokonał modyfikacji m.in. trasy z Gdańska (do Wrocławia, Skellefteå i Newcastle), Łodzi (Bergamo), Szczecina (Dublin) oraz Wrocławia i Krakowa (do Sofii). Z kolei trasy z Polski do Jordanii zniknęły na cały sezon zimowy.

Co powoduje te cięcia? Ważną rolę odgrywa tu na pewno mniejszy popyt na latanie na początku roku i wysokie ceny paliwa lotniczego na rynku – z tego samego powodu nasz polski LOT tnie siatkę połączeń. W styczniu samoloty przemieszczają się zwykle mniejszym obłożeniem, przez co generują straty. Aby ograniczyć koszty, przewoźnicy decydują się na anulację najmniej rentownych tras.