Tania linia lotnicza ucieka z Polski. W miesiąc skasowali dwie ważne trasy

Rok 2026 rozpoczął się niestabilnie dla rynku lotniczego. Rosnące ceny paliwa oraz wprowadzenie systemu EES doprowadziło do opóźnień, odwołań i skasowania licznych lotów, a także do masowych spóźnień na lotniskach. W zeszłym tygodniu aż 150 osób nie zdążyło wejść na pokład Ryanaira. Wszystko przez kolejki, bo niesprawne wdrożenie europejskich wytycznych sprawiło, że system EES sparaliżował polskie lotniska.

Jak podaje "Fly4free", łotewski przewoźnik narodowy airBaltic w ciągu ostatniego miesiąca wycofał się z dwóch kluczowych połączeń w Polsce. 29 czerwca została skasowana trasa Warszawa–Ryga, a pod koniec maja anulowano połączenie Kraków–Wilno. To kolejne masowe odwołania lotów, jakich doświadczyli polscy pasażerowie. Wszystko to po długiej walce, w której airBaltic zabiegał o pasażerów LOT-u i Wizz Aira, latających na tych samych trasach.

Do tego wszystkiego dochodzą problemy finansowe przewoźnika. Sytuacja airBaltic jest na tyle poważna, że rząd łotewski musiał udzielić linii specjalnej pożyczki w celu utrzymania jej płynności finansowej.

Co dalej? Mimo cięć na trasach łotewski przewoźnik planuje powrót do Polski jesienią. Od końca października ma uruchomić trzy loty na Gran Canarię z Warszawy, Katowic i Poznania.

Chociaż kryzys na rynku lotniczym dotyka wielu przewoźników, szczególnie dużo tras skasowała niemiecka linia Lufthansa. Boryka się ona z licznymi problemami. W tym roku zaczęło się od strajków, które sparaliżowały ruch lotniczy na największych lotniskach Europy. Oliwy do ognia dolała likwidacja linii-córki Lufthansa CityLine, która działała ponad 30 lat.

W efekcie przewoźnik odwołuje 20 tys. lotów na wakacje, usuwając je z letniego rozkładu. Zmiany te mocno uderzają w polskie lotniska regionalne. Zawieszone trasy nie wrócą do czasu zimowego rozkładu – to loty z Polski skasowane co najmniej do końca października. Chodzi konkretnie o trasy: Gdańsk–Monachium, Katowice–Frankfurt, Bydgoszcz–Frankfurt, Rzeszów–Frankfurt. Szczególnie trasa do Frankfurtu to duża strata, bo było to jedyne połączenie z Pyrzowic do tak dużego międzynarodowego lotniska przesiadkowego.

Choć sytuacja wygląda nieciekawie, ale na rynku są też przewoźnicy, którzy z kryzysem radzą sobie całkiem dobrze. Należy do nich Ryanair. Chociaż irlandzki przewoźnik straszył upadkiem niektórych linii lotniczych, sam zabezpieczył się na najbliższe miesiące tzw. hedgingiem, czyli umowami na paliwo lotnicze z ceną zamrożoną na poziomie sprzed wojny na Bliskim Wschodzie. Oznacza to, że Ryanair ma zabezpieczone 80 proc. swojego zapotrzebowania na paliwo na rok 2026 i początek 2027.

Ryanair nie tylko nie martwi się wzrostem cen paliwa, lecz także zapowiada dalszy rozwój. W rozmowie z "Rzeczpospolitą" prezes linii lotniczej Ryanair w Polsce zdradził, że przewoźnik planuje zwiększenie liczby samolotów do obsługi tras z Polski aż o 8 maszyn, a w 2026 roku spodziewa się wzrostu liczby pasażerów o 20 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem.